摘要：電動汽車作為一種分布式儲能,具備與電網互動的能力,其最大的特點是移動性。基于停車生成率思想對電動汽車移動儲能特性展開分析,建立電動汽車移動儲能模型,以網格化區域為單位描述電動汽車的移動行為。以最小化電網負荷波動為優化目標,計及電網潮流約束、電池性能約束、車主需求約束和車輛移動性約束,提出了電動汽車移動儲能與可再生能源協同參與電動汽車與電網互動策略。算例對于不同移動特性、不同電動汽車規模2種場景進行仿真,表征了移動儲能特性對策略的影響,驗證了模型和策略的有效性。