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一、項目概況

幸福林帶項目位于西安市幸福路地區的主軸線上，跨新城、雁塔2個行政區。規劃范圍為北起華清路，南至新興南路，東起幸福路，西至萬壽路。規劃長度5．85km，平均寬度200米。項目總用地面積117萬m2(約合1755畝)，建設內容包括:西安地鐵八號線西影路至華清東路段(5個站點及區間)，長5.85km;地下空間(包括公建和運營商業部分)。幸福林帶項目周邊主要交通干道:華清路、長樂路、咸寧路向東可跨過浐河接入繞城高速對外聯系，城市級東西主通道;幸福路、萬壽路向北連接西臨公路，向南連接長鳴公路，是東部片區南北聯系的主干道。

二、管線遷改工作的重要性

幸福林帶工程位于西安市東部核心區域，施工場地狹小，且周邊建筑物及路網復雜。現狀管線錯綜復雜，種類繁多，同時，項目周邊群眾居住密集，工程影響范圍內道路車流量均較大。以上外部條件對項目建設有較大影響。為滿足項目的建設需要，需對幸福林帶工程規劃范圍內的所有受影響管線進行遷改。

三、管線遷改的原則

根據項目實際情況，在優先滿足工程建設的前提下，同時兼顧各類管線的使用要求，制定如下改遷原則:(1)管線遷改應一次到位，避免多次遷改。(2)綜合雨水、污水、給水等七種管線的規劃管位，為尚未敷設的管道預留管位。(3)采取相應的措施，確保改遷過程中管線的安全。(4)涉及道路紅線范圍以外的管線遷改方案，須征得用地業主單位的同意。(5)聚乙烯管覆土厚度必須符合以下規定:①埋設在車行道下，不得小于0．9m;②埋設在非機動車道(含人行道)下，不得小于0．6m;③埋設在機動車道不可能到達的地方是，不得小于0．5m。(6)主干管線規劃:在規劃路網的路由控制時，應先考慮主干管線，后考慮支干管線;同一條道路中存在多條主干管線，宜優先考慮燃氣和排水管線，同時為主干管線預留一定的彈性擴展空間。

四、管線遷改的措施

依據地下管線實測資料和綜合管廊、地下商業、地鐵、市政道路等設計方案，同時根據交通疏導方案的設計，確定以下實施措施:(1)本工程所有內容主體施工范圍內的管線均需改遷，其中入廊管線為臨時遷改，不入廊管線為永久遷改。(2)本次設計的管線遷改主要為穿越幸福林帶施工范圍內的各種市政管線，以及在二級快速路下的受影響的市政管線。(3)萬壽路、幸福路上南北向受影響管道，均遷至輔道。(4)長纓路、韓森路、建工路等東西向道路下受影響管道分兩種措施:①入廊管線受影響范圍內的管線先遷至不受影響一側人行道下，等綜合管廊建成后再入廊;②不入廊管線，先遷至臨近交通疏導線下，等幸福林帶內東西向預留通道建成后再遷至預留通道內。(5)電力、通信線纜采用臨時落地和改道架空兩種處理措施，其中現狀為管道的或電力、通信同溝的，采用臨時落地處理措施;現狀為架空的，且并不能與其他管線同溝的，采用架空敷設處理措施。

五、管線遷改的進程和制定的總體施工方案

對于管線遷改工作，項目于2016年10月份進入施工遷改施工分為為熱力、自來水和天然氣三個專業;前期施工準備階段分為以下3項工作。(1)配合業主進行施工現場管線的摸排，并繪制管線現狀圖。摸排方法:①電磁感應法;②物探技術探測地下管線;利用物探技術或者電磁感應法等方法探測地下管線，獲得完整的地下管線信息資料，編制地下管線成果表，為城市地下管線管理提供翔實的現狀資料。(2)成立管線遷改專項小組，遷改小組根據三類管線的不同特征，分別制定不同實施方案。(3)跟相關政府及產權單位進行溝通協調，為管線遷改的實施工作創造便利條件。為了本次管線遷改能夠安全順利完成，減小對沿線居民的影響，根據非重力流管道讓重力流管道的原則，施工時主要采用以下兩種方案:①采用明挖施工與頂管施工結合的方法對管線進行改遷，依據現場實際情況，減少對周邊環境的影響;②埋深較大、管徑較大的污水管與雨水管采用頂管法施工，管徑較小的雨、污水管可采用明挖施工，埋深較淺的熱力、給水管、天然氣管道及通信電力溝道采用明挖法施工，避免對交通的影響及地面進行大面積開挖。

六、管線遷改工作遇到的困難和解決方法

(一)管線遷改種類繁多，協調量大

管線遷改工作牽扯到幸福林帶施工場內及沿線給水、電力、通訊、雨水、污水、熱力、燃氣、軍纜管線等遷改;遷改工作涉及面廣、線路長，遷改進度直接影響項目的整體進度，協調工作任務重，難度大。項目部針對管線種類繁多和協調量大的問題，成立專項外部協調領導小組由項目經理擔任組長，各部門經理、外協部成員為組員，制定管線遷改工作制度和崗位責任制。外協組提前調查管線現狀及產權單位，制定管線遷改工作計劃，細化工作內容和責任人，積極與產權單位和政府相關主管部門溝通，取得支持與協助。

(二)施工區域嚴重影響城市交通

遷改工作沿線涉及城市快速路、主干道、次干道、支道等多條道路，其中多條為城市主干道，高峰期車流量巨大，與之平行或穿越施工。在施工過程中，如何保證人員、車輛的正常安全通行，為施工中的重難點。項目部針對以上問題，制定如下應對措施:1)成立以項目經理為組長，項目總工、生產經理為副組長的保通領導小組，建立完善的保通管理體系;2)編制切實可行的交通疏導方案，并取得交管部門認可;3)按照疏導方案落實保通維護措施，結合文明施工和安全生產的要求，全面管理保通工作，做到交通不阻，施工不誤;4)充分考慮各種可能出現的情況，隨時做好應急準備，在雨、霧天氣條件下，派專人上路配合交警疏導交通，保證道路暢通;5)本工程占路或穿路的各施工點根據環境情況采用分段局部封閉圍護施工，在施工安排上根據現場實際情況，統籌安排施工段，合理組織施工工序、分段施工，臨時道路通行寬度滿足通行要求，確保道路暢通，行人、車輛正常通行;6)在各道路距施工現場200m、100m、50m處設置減速、限速警示標志，夜間設置紅燈警示。各種警示牌、警示燈嚴格按照國家及當地交管部門的要求制作;7)對保通工作進行日常巡查和定期檢查，檢查保通措施的落實情況，規范完善標志標牌和警示設施;定期對保通工作進行考核，通過考核的手段促進保通工作的加強和提高;8)建立交通信息渠道，及時交通信息，及早告知附近和過往相關人員。

七、結語

市政遷改工程是城市基礎建設的重要組成內容，與城市基礎建設相輔相成。遷改工程涉及產權單位及職能部門較多，施工不可控因素及突發狀況較多。同時，改遷施工對周邊群眾出行生活影響較大，各類涉密及重要管線遷改審批管理流程復雜。因此，必須加強管線改遷前期的管理及準備工作，完善工作管理流程，不斷改進工作思路與方法，提高管線遷改的工作效率。

參考文獻:

［1］CJJ63-2008聚乙烯燃氣管道工程技術規程［Z］．中國建筑工業出版社，2008，12．

［2］王勇．城市地下管線探測技術方法研究與應用［D］．吉林大學，2012，01．

作者:龐峰嶺 李東陽 馮小成 單位:中國建筑一局(集團)有限公司西北分公司