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1引言

當前，在各項高速公路施工建設中普遍存在著人工挖掘的現象，從而形成了很多的邊坡。然而，伴隨著我國交通事業的不斷發展建設，邊坡施工中遺留的問題也日益突顯。受到各種主客觀因素的影響，我國土地水土流失的現象越來越嚴重。因此，做好邊坡防護、治理工作已經成為當前施工過程中首要解決的問題，這對我國高速公路的建設質量以及使用壽命都起到了至關重要的影響作用。

2高速公路邊坡治理現狀

2.1缺乏安全性保障

在一般情況下，普通公路的工程建設都相對比較簡單、工程規模也相對較小，因此其邊坡防護設計方案都比較簡單，采取的防護措施也不是那么到位，在一定程度上也影響了邊坡的堅固性以及安全性。但是，高速公路的邊坡防護工作卻是一項相當重要的工作，因此，高速公路的邊坡開挖的深度要遠遠超過普通的公路邊坡，一旦邊坡的防護措施設計不合理的話，那么將會降低整體邊坡的安全性，從而對人們的生命財產帶來極大的威脅[1]。盡管如此，還是有必要加強對高速公路邊坡管理的其他防護措施，加固安全的保障力度。

2.2治理措施缺乏合理性

在高速公路邊坡防護治理過程中，一定要采取科學合理的防護治理措施，不然很可能會造成路基的毀壞，破壞其穩定性，進而降低了車輛的行駛速度。近年來，我國增加了很多條的高速公路建設，但是其邊坡治理防護措施普遍還在沿用比較傳統的方法，這大大影響了路基的堅固性，給人們的出行帶來了困難。根據調查研究，我們發現影響高速公路邊坡穩定性的地理因素主要有兩方面，一方面是邊坡周圍巖體的結構特征，一方面是地應力[2]。因為，我國的地理環境比較復雜多變，所以在進行邊坡治理時，就要求治理人員能夠充分聯系當地的巖石的結構特點進行分析，制定出科學合理的邊坡防護治理措施，進而提高高速公路邊坡的穩定性。

2.3缺乏生態保護意識

在對高速公路的邊坡問題進行治理的過程中發現，人們普遍缺乏對生態環境保護的意識，因而造成在進行高速公路的建設時，常常隨意破壞周圍的生態環境，影響了周圍植物的正常生長。根據相關資料調查顯示，高速公路邊坡上如果沒有生長植被的話，那么這個地方的水土流失速度要遠遠超過那些邊坡上生長有植物的地區，并且如果長期得不到改善的話，將會大大降低高速公路的使用壽命，同時也嚴重影響了人們的出行質量。

3高速公路邊坡治理的設計原則

通過對當前高速公路邊坡生態恢復中存在問題的研究分析，表明造成高速公路邊坡治理工作困難的因素主要是由于邊坡地區的地質條件復雜、植被組合過于單一、生態適應相差等各方面原因。因此，我們在針對高速公路邊坡治理時一定要遵循如下設計原則：第一，要堅持以工程地質條件為基本依據的原則。我們一定要對滑坡現象給予重點關注，并積極進行分析評價，并且一定要先從性質上對其進行分析，進而再從數據資料上進行收集、整理，進而對其作出合理的定量分析。第二，要堅持安全性原則。這一點通常需要我們根據防治對象的重要性、地震發生的機率以及地下水質資源的狀況等多方面信息進行安全系數的合理推算，設計出安全合理的使用年限。第三，要堅持技術經濟合理性原則。在進行施工前，我們一定要全面考慮到地質、地形的具體情況，采取因地制宜的施工策略，運用先進的科學技術，增加滑坡的堅固性、穩定性，努力做到使工程措施、技術以及經濟預算方面都更加合理。第四，考慮工程的可操作性。在進行施工時一定要充分考慮到工程的施工順序的先后、難易，為施工人員提供良好的保護措施。第五，要重視社會人文因素的影響。相關工作人員在制定工程措施以及工程施工順序時，一定要注意處理好和當地居民的關系，盡量不要影響他們的正常生活，以免出現不必要的糾紛。第六，盡量避開大型的復雜滑坡。對于性質比較復雜的大型滑坡，我們可以采取盡量能繞則繞的原則，如果實在不能繞開或者需要耗費大量的財力、物力時，我們就要多設計幾種施工方案，從中選取最科學、經濟的施工方案。第七，配置有效的工程保護措施。在施工過程中，常常會有意想不到的緊急事件發生，那么對于突然發生變形的滑坡，我們一定要能迅速的采取有效的工程措施進行保護，針對變形速度較慢的大型滑坡，我們要進行綜合規劃整治，隨時留意每期工程的效果，進而采取相應的治理措施[3]。第八，對于性質教簡單的中小型滑坡，我們一般采取的措施是進行整治，而不是實行繞開原則。但是，在施工時也一定要注意調整路線的橫向、縱向的位置，爭取以最小的代價換取最大的效益。

4高速公路邊坡生態恢復的對策

4.1豐富生物的種類

針對高速公路的邊坡治理問題，我們應該豐富其周邊的植被組合，使其富有層次感。防治人員還可以根據不同的階段來選擇適宜的植被種類，根據當地氣候、溫度的不同進行不同的植被種植，適合種喬木的就種喬木，適合種灌木的就種灌木，還可以采用花草、灌木類植物、喬木類植物互相組合的種植方式。通過恢復和重建，最終使當地的植物種類豐富起來。在高速公路邊坡生態恢復的建設中，還要堅持以綠化、美化環境為主，使各個高速路段都展現出自己特有的優美景色。

4.2開展邊坡綠化植物種子市場建設

很多優良的植物種子在市場上都比較稀少，存在供不應求的現象，但是又由于市場上存在很多假冒偽劣的產品，種子的品質根本無從得到保證，因此很難大范圍推廣開來。所以，針對這一現象，可以對優良的種子資源進行重點培育，漸漸擴大栽培范圍，推行規范化的生產、管理，開展綠化植物種子市場建設。

4.3建立科學的邊坡生態恢復評價機制

在對高速公路邊坡治理的工作中，還可以建立起科學的邊坡生態恢復評價機制。通過這一機制的建立，進而對高速公路邊坡的穩定性、水土流失程度、動植物生存狀態等多方面進行評價監督，及時對不合理的地區進行整頓修護，使高速公路的邊坡生態恢復能夠有法可依，有法可循，確立一個科學的評價標準體系。

4.4積極研究新技術、新材料

在治理改善高速公路邊坡情況的過程中，治理人員還要學著不斷引進新的治理理念和技術，進而結合我國在這方面的實際情況轉變為適合我國高速公路邊坡治理的特有技術和經驗，要充分利用國際上的先進技術成果和成功的經驗，加大力度積極開發適合我國不同高速公路環境的邊坡生態恢復新方法、新技術、新材料，一方面，提高了施工的質量，實現了防護滑坡的治理效果，另一方面，也有效節約了施工養護的成本，一舉兩得。這對推進我國高速公路邊坡治理工作的研究有著重要的影響意義。

4.5制定科學合理的養護管理方案

制定科學合理的養護方案是高速公路邊坡治理的一項重要手段，它不僅能夠取得保護生態、美化景觀的作用，還在很大程度上節約了人力、物力以及財力資源。比如：在一些條件比較惡劣的環境中，我們就一定要選擇那些抗干旱、抗貧瘠、抗病蟲害、生命力頑強的植物品種進行栽培，盡量減少養護成本的投入。在進行高速公路的施工建設時同時將一些便于日后邊坡養護的設計理念融入到工程施工中，可以借鑒路面養護所采取的措施，將養護管理的設計理念從一開始就加入到整個高速公路的建設與運行當中，不僅延長了公路的使用壽命，而且極大的降低了公路養護的成本。

4.6積極培養生態恢復方面的專業型人才

對高速公路的邊坡治理而言，邊坡生態恢復治理是一門比較新的課程，并且針對這個新興的領域，國內外都還沒有形成比較有效的成果研究，目前在我國進行這方面設計、施工的操作人員也從來沒有接受過系統專業的培訓與學習。所以，我們更要加強這方面專業人才的培養，制定出科學的人才培養計劃與方向，然后建立起較完善人才培養與培訓體系，努力培養出更多的優秀人才來為我國高速公路的邊坡生態防治工作服務。

5結束語

總而言之，針對我國的高速公路邊坡治理的生態環境恢復與建設問題，我們一定要采取積極合理的防治措施，能夠使治理人員對高速公路的邊坡結構特點有更深入的了解，盡量減少生態環境的污染，延長高速公路的使用壽命。雖然，在目前的高速公路邊坡治理工程中，治理人員依然還會遇到各種各樣的問題，但相信只要治理人員不斷的學習新技術、新方法，再加上日常工作的經驗積累，一定可以提高我國的生態環境質量，促進我國高速公路事業的健康、可持續發展。

參考文獻：

[1]張艷梅,陳陽陽,葉建軍,李虎.邊坡生態防護工法的生態成本分析[J].綠色科技,2018(12):42~46.

[2]廖俊.基于生態與環境保護的高速公路邊坡治理分析[J].黑龍江交通科技,2018(2):62+64.

[3]許衛新.植被護坡技術在高速公路邊坡治理中的應用[J].軍民兩用技術與產品,2014(7):136+138.

作者:呂飛榮 單位:云南省交通投資建設集團有限公司昭通管理處