導(dǎo)語(yǔ)：在機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面施工質(zhì)量探討的撰寫(xiě)旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了一篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。

1前言

為了更好地滿足各領(lǐng)域航空運(yùn)輸要求，我國(guó)民航機(jī)場(chǎng)數(shù)量及建設(shè)規(guī)模在逐年增長(zhǎng)，然而，一些存在于機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面施工中的常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題也愈加顯現(xiàn)。為此，機(jī)場(chǎng)工程管理部門(mén)應(yīng)對(duì)水泥混凝土道面施工質(zhì)量問(wèn)題及其防治對(duì)策和癥結(jié)做深入研究，結(jié)合機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面特征及類(lèi)似機(jī)場(chǎng)工程施工經(jīng)驗(yàn)，構(gòu)建起科學(xué)長(zhǎng)效的機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面施工管理機(jī)制，不斷提升機(jī)場(chǎng)工程施工水平，以促進(jìn)我國(guó)航空運(yùn)輸事業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。

2機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面施工質(zhì)量問(wèn)題

2.1機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面邊角開(kāi)裂

在機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面施工過(guò)程中，往往會(huì)出現(xiàn)邊角處開(kāi)裂等局部破損問(wèn)題，久而久之水泥混凝土板內(nèi)部會(huì)因浸水受到侵蝕產(chǎn)生空洞，致使道面板凹陷或斷裂，因此邊角開(kāi)裂問(wèn)題不容小覷。造成道面邊角開(kāi)裂的主要原因有：第一，水泥混凝土配合比不科學(xué)，粗骨過(guò)于集中，漿體過(guò)少；第二，邊角處振搗不實(shí)，混凝土強(qiáng)度不夠[1]；第三，拆模時(shí)間過(guò)早，拆模過(guò)程中對(duì)邊角處造成人為損壞；第四，邊角處養(yǎng)護(hù)監(jiān)管不嚴(yán)，出現(xiàn)漏養(yǎng)護(hù)現(xiàn)象。

2.2機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面沉陷

引起水泥混凝土道面沉陷的主要原因是道槽基層產(chǎn)生不均勻沉降所致，情況嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起道面板斷裂，為避免產(chǎn)生這種施工質(zhì)量問(wèn)題，在道槽基層施工過(guò)程中必須加以重視，做到防患于未然。

2.3機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面網(wǎng)狀裂縫

通常情況下，機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面網(wǎng)狀裂縫的出現(xiàn)與施工環(huán)境和施工技術(shù)均有關(guān)系[2]。主要有以下幾種情況：（1）道面水泥混凝土澆筑后，其表層未及時(shí)覆蓋，在高溫或大風(fēng)天氣，表面水分迅速蒸發(fā)，水泥混凝土體積急劇收縮，會(huì)導(dǎo)致道面產(chǎn)生網(wǎng)狀裂縫；（2）道面水泥混凝土配合比不合理，水灰比過(guò)大、水泥用量和砂率過(guò)大；（3）表面整平和揉漿過(guò)度，水泥和細(xì)集料過(guò)多上浮至道面表層，表面產(chǎn)生收縮裂縫。

2.4機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面蜂窩、麻面

機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面蜂窩、麻面主要表現(xiàn)為混凝土表面麻點(diǎn)、不平整、掉皮或孔洞等。而造成蜂窩、麻面的主要原因有：第一，水泥混凝土配置期間水灰比較小，和易性差，拌合物坍落度數(shù)值過(guò)小，難以搗實(shí)；第二，拆模時(shí)，混凝土與摸板粘結(jié)，使側(cè)面混凝土掉皮；第三，水泥混凝土材料存在離析現(xiàn)象，粗骨料較為集中；第四，水泥混凝土中粗骨料粒徑過(guò)大，模板有縫隙使水泥漿流失，使得道面混凝土局部出現(xiàn)酥散，無(wú)強(qiáng)度狀態(tài)。

3機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面施工質(zhì)量問(wèn)題的防治措施

3.1邊角開(kāi)裂防治措施

在施工過(guò)程中，應(yīng)從以下幾個(gè)方面對(duì)邊角開(kāi)裂問(wèn)題加以控制：第一，要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)原材料實(shí)際情況修正試驗(yàn)室配合比，得出合理施工配合比，嚴(yán)格控制水泥混凝土的攪拌、運(yùn)輸及攤鋪，避免出現(xiàn)離析現(xiàn)象；第二，在機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面振搗施工中，采用手提式振搗棒進(jìn)行補(bǔ)振[3]；第三，結(jié)合合同工期合理制定施工進(jìn)度計(jì)劃，確保拆模時(shí)間，選擇適宜的邊角拆模方式；第四，嚴(yán)把機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面邊角養(yǎng)護(hù)質(zhì)量關(guān)，對(duì)邊角面的養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管。

3.2道面沉陷防治措施

道面出現(xiàn)沉陷的主要原因都是基層施工不符合要求所致，唯一處理措施是：將沉陷處水泥混凝土板拆除，對(duì)道槽進(jìn)行處理，換填符合要求的回填料，進(jìn)行夯填、碾壓，確保壓實(shí)度合格。

3.3網(wǎng)狀裂縫防治措施

在預(yù)防及控制機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面網(wǎng)狀裂縫過(guò)程中，應(yīng)針對(duì)工程所在地區(qū)的地質(zhì)條件及環(huán)境因素進(jìn)行系統(tǒng)分析，在大風(fēng)和高溫天氣時(shí)，應(yīng)采用遮擋棚和制造噴霧進(jìn)行空氣濕潤(rùn)等措施，防止強(qiáng)風(fēng)和暴曬，而導(dǎo)致道面出現(xiàn)水分流失過(guò)快現(xiàn)象；在水泥混凝土攪拌時(shí)，應(yīng)對(duì)水泥、砂、碎石的比例，以及攪拌物的含水量實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，確保混凝土攪拌的均勻性，保證合理配合比；重視道面養(yǎng)護(hù)，在機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面初凝后，要及時(shí)用濕潤(rùn)的無(wú)紡布加以覆蓋，并定期澆水養(yǎng)護(hù)，直至道面強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求；另外在混凝土道面振搗、抹面和揉漿施工中，要掌握分寸，防止過(guò)度振搗和滾漿，使砂漿等細(xì)骨料積聚于表面，砂漿層厚度以2-5mm為宜。

3.4蜂窩麻面防治措施

機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面蜂窩、麻面問(wèn)題的解決措施主要有：第一，原材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)進(jìn)行復(fù)檢，嚴(yán)格控制混合料配合比，確保水泥混凝土拌合的均勻性，調(diào)整合適的坍落度；第二，施工前要對(duì)混凝土模板進(jìn)行清理并刷瀝青油或隔離劑，防止拆模時(shí)混凝土粘模而產(chǎn)生掉皮現(xiàn)象，第三，確保水泥混凝土振搗密實(shí)性，不得缺振、漏振；第四，嚴(yán)格控制機(jī)場(chǎng)水泥混凝土粗骨料粒徑，施工前應(yīng)檢查模板縫隙，堵塞嚴(yán)密，防止水泥漿流失。

4提高機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面施工質(zhì)量的路徑探索

4.1嚴(yán)格把控機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面原材料質(zhì)量

為切實(shí)提高機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面施工質(zhì)量，施工管理人員應(yīng)嚴(yán)格把控原材料質(zhì)量及選擇標(biāo)準(zhǔn)。具體而言，在選擇水泥期間，應(yīng)采用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，嚴(yán)格控制水泥中堿含量、氯離子含量等試驗(yàn)參數(shù)，依照施工規(guī)范對(duì)水泥規(guī)格進(jìn)行合理選擇。砂、碎石等骨料的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合相應(yīng)規(guī)范要求。根據(jù)水泥混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度不同。

4.2重視水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)工作

在機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面施工期間，重視水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)工作。采用理論計(jì)算和試驗(yàn)方式，明確水泥混凝土配合比例。一方面，依據(jù)現(xiàn)行國(guó)家規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，在滿足強(qiáng)度要求情況下，降低水泥用量及水化熱[5]；另一方面，明確道面水泥混凝土的水灰比和坍落度，送至有資質(zhì)的試驗(yàn)室對(duì)混凝土配合比進(jìn)行試配、調(diào)整和確定。另外，要嚴(yán)格控制水泥混凝土攪拌時(shí)間，應(yīng)確保符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。

4.3加強(qiáng)水泥混凝土運(yùn)輸質(zhì)量控制

重視機(jī)場(chǎng)水泥混凝土運(yùn)輸工作，運(yùn)輸方案應(yīng)根據(jù)建筑結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、混凝土工程量、運(yùn)輸距離、地形、道路和氣候條件以及現(xiàn)有設(shè)備等進(jìn)行綜合考慮。首先，在運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)保持混凝土的均勻性，避免產(chǎn)生分層離析、水泥漿流失、坍落度變化以及產(chǎn)生初凝等現(xiàn)象。其次，為降低水泥混凝土運(yùn)輸期間的水化熱反應(yīng)，可在混凝土中加入適量減水劑或沸石粉。第三，當(dāng)采用泵車(chē)運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)對(duì)泵車(chē)運(yùn)行路徑和路況情況進(jìn)行檢查，每輛泵車(chē)應(yīng)與控制平臺(tái)保持密切的聯(lián)系，合理調(diào)整泵送速度。

4.4做好機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面養(yǎng)護(hù)工作

針對(duì)機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面施工環(huán)境及施工條件的不同，建立合理的水泥混凝土道面養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制。具體而言，夏季外界溫度高、濕度較低，在機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面養(yǎng)護(hù)期間，應(yīng)采取相應(yīng)措施加強(qiáng)防曬保濕工作，避免混凝土表面極速脫水出現(xiàn)裂縫問(wèn)題；在冬季寒冷地區(qū)施工時(shí)，大體積混凝土養(yǎng)護(hù)施工中，應(yīng)注重混凝土防凍措施，鋪設(shè)塑料薄膜、草席或棉被，進(jìn)行保溫，控制結(jié)構(gòu)體內(nèi)外溫差。同時(shí)，在混凝土道面養(yǎng)護(hù)期間，要養(yǎng)護(hù)及時(shí)，使其表面蒸發(fā)速度減慢，避免出現(xiàn)表面泛堿露白等現(xiàn)象。

5總結(jié)

總而言之，在機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面實(shí)際施工時(shí)，往往會(huì)受到地質(zhì)條件及環(huán)境等因素影響，而造成水泥混凝土道面強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)、裂縫等問(wèn)題，為進(jìn)一步提高機(jī)場(chǎng)道面使用壽命，降低機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)成本，機(jī)場(chǎng)工程管理人員必須嚴(yán)格控制水泥混凝土道面施工質(zhì)量，保障飛機(jī)起降時(shí)的安全性，以利于加速我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]周輝.淺析機(jī)場(chǎng)瀝青加鋪道面反射裂縫防治措施[A].上海空港(第8輯)[C].2013:3.

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[3]耿飛.水泥混凝土道面結(jié)構(gòu)收縮補(bǔ)償與裂縫修復(fù)研究[D].南京航空航天大學(xué),2013.

[4]MH5006-2015.民用機(jī)場(chǎng)水泥混凝土面層施工技術(shù)規(guī)范[S].

[5]白旭耀等.民航專(zhuān)業(yè)工程常見(jiàn)病害的特征與控制措施[M].陜西人民出版社.

作者簡(jiǎn)介：馬奕超（1983—），女，河北，碩士研究生，現(xiàn)有職稱(chēng)工程師，研究方向?yàn)闄C(jī)場(chǎng)建設(shè)、房屋建筑等工程建設(shè)方面。