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航空設備維修范文篇1

一、引言

隨著我國現代航空業的快速發展及其對航空精益技術制造的深刻需求,維修過程智能管理決策已發展成為一種被認可的航空管理功能，如何有效減少航空維護管理成本、確保航空維修管理過程高速和效率化的運行，逐漸發展成為航空行業新的關注焦點。航空維修過程智能管理決策標準化也是推動我國現代航空業快速實現業務管理功能現代化的有效途徑方式。我國航空保障維修系統是一個業務對象復雜、要素眾多、環境多變的大業務系統，必須從系統的戰略高度出發，對航空保障維修活動所涉及的大量人力、物力、財力及相關技術、信息、時間、空間等要素進行合理的資源運籌，即以最少的人力資源消耗，使航空裝備管理獲得及時有效、務實經濟的航空維修功能保障，從而達到充分發揮航空裝備的管理效能。

二、維修智能決策系統功能需求分析

僅靠傳統的決策工作組織方式和管理手段，永遠無法圓滿地完成各種決策管理任務。所以需要開發一個既能滿足各種決策要求，既能同時支持完全結構化數據決策，又盡可能同時支持半完全結構化、非完全結構化數據決策，還要盡可能支持綜合合理利用各種數據、信息、知識的IDSS,是當前維修保障決策的迫切需要。而航空維修IDSS豐富的數據資源、完備的專業分析功能、全面的優化決策技術和翔實的專家經驗知識將為決策者提供強有力的支持，避免裝備維修管理的盲目性，對提高航空維修系統的管理效能、使新裝備盡快形成戰斗力產生重要的影響?；趯ξ覈娇諛I的各種維修設備智能技術決策管理系統、核心功能、總體架構技術進行分析發現,快速準確排故系統是航空維修設備智能技術決策管理系統的一項核心技術功能，其他各項功能均可視為圍繞如何實現基于航空業維修設備的快速準確排故而量身提供的技術支持管理服務。

（一）快速排故功能1.篩查檢修即按照以前使用過的飛機各部分消息系統,進行相關飛機故障恢復原理查詢篩查以及檢修技術操作。系統故障恢復原理篩查、檢修技術操作解決方案將同時給出飛機系統故障恢復原理描述邏輯、可能系統故障發生原因、需要的系統故障恢復條件、排故恢復注意事項、排故恢復原理檢修操作解決方案設計建議等主要技術內容,并同時可以給出與該飛機系統主要故障原理手冊內容相關的其他系統故障。2.可對故障進行分級消息檢修將根據各種故障劃分等級，實現對各種故障的分級檢索。其中故障的嚴重惡化程度由高至低分別為故障、故障警告、故障建議、故障狀態等。3.故障快速觀察硬件系統進行故障快速分析檢修一個硬件系統同時具備可以直接提供對于一個可持續觀察性硬件系統故障的快速分析檢索以及篩選描述功能，根據對硬件系統故障快速檢修描述信息中的條目描述進行系統快速性的分析檢索以及進行篩選。

（二）智能排故決策功能1.高級信息檢索通過快速輸入相關故障手冊現象、故障手冊代碼、故障手冊描述等已經知道的信息內容，快速地進行查詢并找出所有相關的故障手冊信息內容，隔離所有故障件,并快速地找出相關故障發生原因、排故處理措施等。這樣能夠在眾多的故障手冊信息資源中快速地提煉出本次維修管理工作當中可能需要關注的問題。2.實現自動化故障隔離系統提供強大的自動信息分析處理引擎,將所有用戶當前能夠及時提供的故障信息數據進行自動分類整理，結合用戶歷史應用操作數據記錄,并根據基于fim服務手冊的應用故障信息隔離處理程序自動完成信息自動檢索和信息匹配,針對自動匹配檢索結果的不同，自動調整跳轉到準確的故障隔離處理步驟。3.故障融合診斷推理系統維修能夠充分利用豐富的故障診斷推理知識庫及強大的故障融合診斷推理分析引擎，進行故障智能分析排故，根據故障規則、案例融合推理得出結論,結合外部數據輸入統計條件及常會發生的故障進行統計,得出最終的故障結論并提出建議。

二、智能維修決策系統設計

（一）數據來源設計飛機數據需求、信息服務需求的主要內容包括:維修飛機故障數據信息、維修智能決策管理預案數據信息以及維修知識源等數據需求信息，共同作用構成了維修系統飛機維修管理智能服務決策管理系統的數據信息需求基礎。1.飛機故障信息飛機故障現場檢修信息?？砂凑找韵氯N故障順序進行篩選，由此可以實現快速診斷故障及時排故,主要故障方式一般包括了現場進行檢修、故障員對飛機進行分級現場進行檢修、觀察員對飛機故障現場進行檢修等。維修決策預案信息。主要包括提供支撐相關維修項目決策相關預案信息所需的各種輔助條件信息。決策預案信息。包括:基本信息、飛機維護信息、排故建議信息、其他建議信息。實時飛機機載數據運行數據處理信息主要內容包括:航前實時基本機載數據運行存儲數據處理報文、事件發生預警報告信息、故障發生預警報告信息、航后實時飛行機載數據處理預警信息。

（二）系統工作思路相關專業知識整理收集學習獲取。針對航空設備維修起落行業相關智能系統技術管理決策的實際工作需求,開展了對有關航空、飛控、動力、液壓、環控、電氣及其他航空維修,系統智能技術參數的設計分析整理收集、系統故障試驗原理測試圖的設計分析、系統故障測試樹形的設計分析、故障測試修理操作技術流程及系統故障測試修理問題解決實施方案以及操作技術流程原理圖的設計編制,并通過設計編制形成系統故障相關智能技術設計報告。系統的總體設計及技術實現。根據企業需求負責完成企業知識數據決策子系統總體需求設計分析、總體設計框架技術設計及幾個關鍵子系統的技術設計研制工作,同時負責先行策劃開展企業知識數據管理子系統的技術研制開發工作,以便企業順利完成知識數據的管理采集和企業知識的管理采集。這部分研制工作與企業知識數據獲取管理工作同步進行。專業數據及技術知識分析采集。針對航空維修企業智能管理決策的實際需求,開展高空航電、飛控、動力、液壓、環控、電氣及航空起落架控制系統等等相關專業數據和技術知識的分析采集處理工作。加強系統驗證。完善測試系統，進行全面的性能測試和系統驗證管理工作。

（三）系統總體結構1.經驗知識庫這個知識庫中可以存儲所有不同設計的手冊資料、經驗管理知識等有效資料信息,并同時提供手冊設計資料資源鏈接。2.高效查詢檢索推理分析引擎為故障用戶自身提供高效的查詢檢索推理引擎及強大的查詢推理分析引擎,以便于實現對快速故障決策樹、修理解決方案、參數工作原理、手冊的快速處理查詢，對快速故障發生現象的快速處理排故準確定位,以及對快速排故故障決策的快速處理生成。3.系統網站服務平臺飛機用戶可以使用系統的網站人機交互服務平臺，將本網站系統的鏈接文件掛在該系統網站服務平臺上，對于飛機維修公司智能飛機決策管理系統來說,可直接掛在智能飛機用戶主頁或制造商用戶主頁中，亦可直接掛在快速實時響應排故系統用戶主頁中。

三、結束語

航空飛機維修裝備智能決策支持系統是一個具有比較明確市場需求的較為復雜的信息計算機處理系統。本文設計了系統的基本結構，明確了系統實現操作方式，在進行航空飛機維修決策過程中，能夠有效幫助維修決策者正確選擇合理的航空維修決策方式和縮短維修生命周期，制定航空維修策略，可以有效地幫助改善航空維修裝備決策的工作正確性，提高維修決策工作效率，最終可以保證維修裝備的安全可靠性，降低航空維修裝備費用，將對促進航空飛機維修裝備系統的高效穩定運行及后續提高航空飛機維修發展產生積極的推動力。

作者:周露巖 趙成

航空設備維修范文篇2

航空電子儀表設備飛機的運行當中作用是非常大的，它是飛行員控制飛行的關鍵因素，同時電子儀表設備可以在飛機飛行的過程中將有用的參數反饋給飛行員，這樣的話飛行員就能真正了解到飛機在飛行中的實時狀態，能給旅客們一個最大的安全保障，所以我們一定要重視起民用航空器電子儀表設備的維修，要保證在工作中它是屬于正常的狀態，可是怎么才能對民用航空器電子儀表設備進行很好的維修和維護呢，本文就針對這個問題進行了簡單的分析。

一、民用航空器電子儀表設備維修的作用

對于民用航空器來說，最大的作用其實就是保護旅客的安全，但是畢竟飛機是在比較高的空中飛行，所以會有很多的不確定因素在里面，而且飛機在飛行的過程中，可能會受到一些不可抗力因素的影響，導致各種安全事故的發生，所以為了最大的限度的避免這類事故的發生，工作人員一般都會在飛機起飛之前對航空器各種電子儀表設備進行檢查，一旦發現有問題出現就要第一時間去進行維修，我們要通過這種方式確保飛行員和旅客們的安全，一旦檢查和維修工作不及時或者不重視，那么很容易引起飛機在飛行中出現各種故障，也會加大出現安全事故的發生率，可見維修的工作是多么重要，所以說，我們一定要高度重視起民用空器電子儀表設備維修工作。

二、關于民用航空器電子儀表設備故障的分析

關于民用航空器電子儀表設備故障主要有兩個方面，首先就是元器件故障分析，在民用的航空器中，涉及到的電子儀表種類是非常多的，例如，集成塊、焊接件、半導體等等，這些都是電子儀表的元器件，如果在飛行中這些元器件出現故障，那么就會引起飛行器在運行中出現異常的情況，引發安全事故，這也就是為何要維修元器件的原因，而在半導體元器件中出現的原因一般有電路問題、可焊性過低，封裝材料的質量不合格等等，集成塊元器件一般也是電路問題、電機問題或者出現各種異物污染等，焊接元器件一般就是質量問題，焊接技術差，焊錯或者漏焊等問題。其次就是在裝備上的故障問題，在裝備上的故障分析一般有兩點，其一就是電子儀表自身缺陷的問題，其二就是航空器外部壓力過大，但是在目前的裝備故障中，一般是設計不合理，維護不到位等問題居多。

三、對民用航空器電子儀表設備的維修技術和方法

(一)故障的觀察和分析在民用航空器電子儀表設備出現各種故障的時候會有一些表象存在，而我們的維修人員在進行電子儀表設備維修的時候，首先要根據表面現象去進行觀察和分析，同時對這種現象引起重視，首先就是對表面現象重點和全面的觀察和分析原因，才能讓自己了解到更多的參考數據，這樣才有利于我們在進行維修工作時能有好的判斷，其次技就關于故障的重現性，這種情況一經發現，我們就能知道這種故障還是的發生還是比較穩定的，有利于我們在維修工作時做好對比和分析。

(二)關于故障的隔離和排除什么是故障隔離，所謂的故障隔離其實就是對故障發生的位置進行定位，然后把故障發生的范圍縮小到一定的程度，最后在根據引起故障發生的原因，對將受到影響的范圍進行合理的估測，通過這樣的方式才能減少故障的發生，同時也不會影響到其他的元器件。而在民用航空器電子儀表設備的故障排除法一般是有兩種，開斷路和電路調整兩種，而維修人員在進行電子設備維修的時候，要結合設備的結構和特點來分析，并采用合理的、科學的維修方法和技術，同時還需要注意的是各種元器件之間的聯系，避免出現交叉影響的現象發生。所以，我們應該加強和重視起關于故障的隔離和排除，減少不必要的安全隱患問題。

(三)最后就是檢測和調試飛行員一般都是根據電子儀表盤的數據來控制飛機的正常分析，但是飛機在飛行的過程中，很多時候都不能將飛行中出現的問題顯現出來，所以導致很多的問題還遺留在電子儀表設備當中，這個時候我們就需要在飛機起飛之前做好電子儀表設備的檢測和調試，主要就是為了預防在飛行中出現各種隱患的問題，而關于電子儀表設備的檢測和調試也是飛機在飛行之前的必須檢查和維修手段，通過這樣的檢查能讓我們及時的發現在電子儀表設備中隱藏的故障和安全隱患，并找到快速的解決方法，來保證飛機在飛行的過程中不會出現各種安全問題。

四、結語

總而言之，隨著社會的發展和信息化技術水平的提高，我國已經進入了自動化和智能化的階段，所以飛行員在操控飛機的時候，都會依據電子儀表設備反饋回來的數據來進行各種飛行操作，一旦電子儀表設備發生故障，那么它所提供的參數和數據就是不準確的，如果這個飛行員按著錯誤參數來控制飛機的飛行，那么是很容易出現各種安全故障的，所以說，我們一定要重視起航空器民電子儀表設備的檢查和維修，并且要用正確的方法去操作，才能保證飛機的安全運用，也才能讓電子儀表設備發揮出它真正的價值和作用，為我國的航天事業做出貢獻力量。

作者:張璨 聶京龍 單位:中國聯合航空有限公司 東方航空技術有限公司南苑分公司

航空設備維修范文篇3

1靜電產生條件

兩個不同的物體相互摩擦或者撞擊能夠產生靜電，這是最常見的靜電產生條件。摩擦引起的靜電可能發生在金屬與金屬、金屬與非金屬、非金屬與非金屬之間。產生靜電的方式除了摩擦產生靜電外，還有感應起電、熱電與壓電起電等。靜電具有高電壓、小電流以及作用時間非常短等特點。

2飛機維修中靜電的來源

飛機設備很多都是用金屬或者復合材料，維修人員在維修過程中不可避免會有摩擦、流動等，這就給靜電的產生創造了條件。維修過程中產生的各類靜電都可能對機載靜電敏感設備造成損壞。飛機電子設備維修過程中靜電的來源包括以下幾個方面：（1）維修過程中相互摩擦產生的靜電。維修人員衣物的摩擦，與維修工具或者電子設備之間的摩擦等都可能有靜電產生。（2）所使用的的工具和檢測儀器之間產生的靜電。檢測儀器自身可能產生靜電，也可能與其他使用設備之間產生靜電。（3）航空電子設備本身積聚的靜電。飛機在飛行過程中會與空氣摩擦，降落過程會與地面產生摩擦。這些摩擦的過程都會產生靜電，如果所產生的靜電不能被充分釋放，則會在機身積聚，把靜電傳遞給其他部件。

3飛機維修中靜電的危害

靜電本身沒有太大危害，但是當靜電源所產生的電能或者電荷接近或者作用在靜電敏感元件（ESDS，ElectrostaticDischargeSensitive）時，靜電釋放就會通過人體皮膚等鄰近導體釋放到靜電敏感元器件上，破壞電子組件。靜電的危害具有隱蔽性、隨機性和潛在性等特性。靜電發生過程要經歷靜電起電和靜電放電兩個階段。其中，靜電起電階段危害比較小，主要是靜電的積聚。靜電放電階段危害則比較大，主要是電荷的釋放和傳導，當傳導靜電敏感元器件時，可能會破壞電子組件。靜電放電過程中令電子設備立即失效的概率不大，但是如果靜電長期不斷積累，則可能在達到臨界點時爆發，從而使電子設備失效，導致飛機電路故障，嚴重地可能會造成財產損失和人員傷亡。航空電子設備維修過程產生的靜電危害大致包括：（1）影響電子部件的絕緣性能，縮短電子部件的使用壽命。由于靜電有很強的吸附能力，這會使設備表面覆蓋一層塵土，影響其絕緣電阻大小。（2）靜電放電階段會有釋放熱量，過多的熱能會損壞電子設備。（3）靜電放電階段還會產生較強的磁場，同樣會損壞電子設備。

4飛機維修中靜電防護管理

受靜電放電影響導致飛機機載設備的電路故障，從而使機載設備無法正常工作，叫做靜電故障。減少和避免靜電故障，才能保證飛機設備的正常，從而保障航空安全。維修人員錯誤地操作靜電敏感器件可能直接導致靜電故障，因此必須在要求機務人員在維修中做好靜電防護管理工作。航空電子設備靜電防護是一項既重要又嚴格的工作，維修人員需要具備足夠的專業技能和專業素養。第一，維修人員要學會識別靜電放電敏感器件特殊標志。在飛機機載設備上，裝有靜電敏感器件的設備都標有ESDS標志（如圖1所示），一般標志都貼在顯眼的位置，以方便維修人員看到，對于有ESDS標志的可更換件必須特殊處理。第二，避免靜電故障的非常有效的方法是可靠地接地。使維修人員一直與地等電位，可以有效地避免靜電故障。因此，維修人員在拆裝和測試檢查貼有靜電敏感器件標致的設備時，需要佩戴腕帶，如圖2所示，腕帶與手腕皮膚嚴格接觸，同時通過一根導線使腕帶和飛機機身相連，確保接地。第三，在內場維護與修理過程中，為了防止靜電故障，維修工作都必須在靜電安全工作區域內完成。該靜電安全區必須有完好的接地系統，維修人員工作時需要佩戴腕帶，腕帶也需要良好地接地。第四，搬運或者存儲裝有靜電敏感器件的機載設備時，為了防止手指觸碰到插頭，需要把設備的插頭用可以導電的防塵罩保護好。

5總結

航空電子設備維修過程中的靜電維護工作有著重要的意義，對維修人員有著較高的要求，維修人員必須掌握相關知識，深刻認識到靜電放電的危害性，在維修過程中每一個步驟都嚴格要求自己，按照規定操作，做好靜電防護工作，保證航空事業的安全。

作者:劉文評 曹博 單位:廣州民航職業技術學院