時間：2022-10-29 13:51:44
導語：在論文設計方案的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優秀范文，愿這些內容能夠啟發您的創作靈感，引領您探索更多的創作可能。
國內智能變電站站控層、間隔層設備集中布置在二次設備室，二次小室按電壓等級分散布置，存在以下問題：
（1）占地面積大、小室建筑投資較高；
（2）屏柜需現場安裝調試，現場施工量大、施工周期長、建設質量難以掌控、二次設備接線工作量大；
（3）二次設備組柜方案沒有統一、各站組柜方案不一，運維較為復雜。
2新一代智能站預制艙式二次組合設備優化設計方案
國內試點的220kV/110kV新一代智能變電站均采用預制艙式二次組合設備，取代了站內傳統的主控室及繼電保護小室（甚至開關柜小室）。220kV、110kV均采用監控系統、單間隔保護、多間隔保護、電源系統等設備安裝于預制艙內。艙體按電壓等級分散設置。預制艙內設置統一的光纜集中轉接柜，用于轉接與外部配合的光纜，艙內轉接柜到各屏柜間的連接由設備廠商在工廠內集成，現場通過定制的接插件完成光纜的對接，無需現場光纜熔接工作。預制艙式組合設備在現有二次設備配置方案基礎上進行了以下優化設計。
2.1裝置結構優化
常規保護、測控裝置均采用背板接線，操作顯示面板前置，屏柜前后開門方式。為了提高屏柜空間使用率，減少占地面積，可采用“筆記本式”前接線裝置，取消屏柜后開門，操作及維護均在裝置前進行。該裝置在保持現有硬件結構基本不變的情況下，保留操作顯示面板，面板和裝置插箱一體，顯示面板的一側和插箱面板通過鉸鏈相連。正常工作時，顯示屏遮擋住插箱內部的端子接線、連接器、板卡等；操作顯示屏時，只需要打開屏柜門；如果要檢修端子接線、連接器、板卡等，則需要打開屏柜門后，將面板向上旋轉，露出插箱內部的端子接線、連接器、板卡，然后進行操作。通過對現有二次裝置進行前板接線改造，形成“筆記本式”前接線裝置，設備接口布置在裝置前面，取消屏柜背開門，節省屏柜布置空間，可將柜體尺寸(高×寬×深)優化為2260mm×600mm×600mm，屏柜布置數量較多。為二次設備艙屏柜雙列布置創造條件。
2.2屏柜結構優化
在智能變電站中，隨著一體化裝置的應用、設備功能的整合、組柜方案的優化，二次屏柜與常規變電站相比具有以下優勢：
（1）端子排數量大量減少
二次設備之間信息傳輸網絡化，使得保護測控柜端子排數量大為減少，僅需保留裝置、交換機等裝置本身故障接線端子、對時端子即可。
（2）壓板數量大量較少
智能站信息采用軟報文形式傳送，取消了出口壓板及功能壓板，故壓板數量大為減少。
（3）功能元器件大量減少
二次設備之間信息傳輸網絡化，省去了裝置內部諸多功能插件，使得機箱布置緊湊，體積大為減少，而且，由于軟壓板代替傳統的硬壓板，這些都使得智能變電站的二次設備在結構上更為精簡。同時取消了二次設備屏柜上的操作把手、按鈕及模擬面板等，運行維護變得更加簡潔。
（4）低功耗電子元器件的應用
保護、測控裝置采用低功耗的電子元器件后，單裝置的功耗小于50W，經計算保護測控柜內裝置的發熱溫升不會影響裝置的正常運行。另外，智能變電站保護測控裝置組柜安裝在二次設備室，設備的運行環境良好?；谏鲜鰞瀯荩纹凉駜鹊目臻g利用率大幅度提高，裝置按間隔組柜，屏柜尺寸可選擇2260mm×600mm×600mm，比常規柜體尺寸縮小了25%，在此基礎上還可以采用前接線裝置，優化屏柜結構。采用前開門結構，屏柜靠墻布置，從而顯著降低了變電站二次設備室建筑面積。
2.3預制艙內二次設備布置優化
考慮到裝置優化設計后采用前接線裝置，屏柜采用前開門結構，屏柜正面朝向艙內，背面靠艙體布置，不設后門，屏柜布置可采用雙列布置形式，節省屏后空間、增大艙內空間利用率，結合屏柜尺寸優化、布置優化及現有運輸條件，預制艙艙體尺寸按（長×寬×高）：Ⅰ型6200mm×2500mm×3133mm；Ⅱ型9200mm×2500mm×3133mm；Ⅲ型12200mm×2500mm×3133mm三種尺寸設計。與變電站二次設備室相比，建筑面積顯著降低。
3效果評價
本文以某330kV/110kV/35kV變電站為例，采用預制艙式二次組合設備后的主要計算經濟指標如下：該站終期規模主變4×1500MVA；330kV系統采用雙母線雙分段接線，進出線遠期8回；110kV系統采用雙母線雙分段接線，進出線遠期22回；35kV系統采用單母線單元接線。采用預制艙式二次組合設備，設置330kV預制艙2個，110kV及主變預制艙1個，通過裝置結構、屏柜結構、二次設備集成及組柜的優化，330kV預制艙按Ⅰ型設計，110kV及主變預制艙按Ⅲ型設計，與常規布置方案相比，330kV預制艙屏柜數量為28面，較常規方案減少36.4%，優化后的330kV二次設備建筑面積減少34.48m2，較常規方案減少69.5%；主變及110kV預制艙屏柜數量為34面，較常規方案減少29.2%，優化后的110kV及主變二次設備建筑面積減少70m2，較常規方案減少70.7%。
4結論
（1）新一代智能變電站采用預制艙式二次組合設備，由廠家集成安裝，有利于二次設備功能的整合，為設備的進一步集成優化提供條件。
（2）優化設計方案對現有裝置硬件結構改動量小，易實現；且屏位靠墻布置、布置數量多，大大減少了站內建筑面積，降低了工程投資。
關鍵詞：背景音樂公共廣播系統設計方案
1系統概述
為了創造幽雅舒適及安全的環境，提供一種現代化的管理手段，安裝背景音樂及公共廣播系統（PA）是必要的。根據本公司多年積累的經驗，結合大廈的實際情況，遵循科學、安全、實用的原則設計此方案。
廣播系統按照使用功能分區獨立控制，走廊、通道、廣場為公共區域；各會議室、接待室、辦公室、值班室為辦公區域。
系統設置功率放大器2臺，采用定壓式音頻傳輸。
廣播系統可實現同消防報警系統，指揮決策系統、考勤門禁系統的系統集成和聯動。
2設計思想
嚴格按照中華人民共和國公安部火災自動報警系統設計規范（摘錄）（GB50116-98）作為設計依據，結合貴方的需求，用最佳設計方案體現最高的性能價格比，使系統的功能和指標達到國內同類型系統的先進行列，是我們的總體設計思想。具體體現在以下幾個方面：
先進性和可擴展性：
現代信息技術的發展，新產品、新技術層出不窮。因此本系統在投資費用許可的情況下應充分利用現代最新技術，以使系統在盡可能長的時間內與社會發展相適應。但由于現代科學技術的飛速發展，故必須充分考慮今后的發展需要，設計方案必須具備前瞻性和可擴展性。這種可擴展性不僅充分保護了甲方的投資，而且具有較高的綜合性能價格比
本設計對此均作了充分考慮，預埋了必要的管線，預留了各種接口，極便于系統的擴展和升級。
科學性和規范性：
公共廣播系統與一般音響系統不同，是一個先進復雜的綜合性系統工程，必需從系統設計開始，包括施工、安裝、調試直到最后驗收的全過程，都嚴格按照國家有關的標準和規范，做好系統的標準化設計和科學的管理工作。最后提交正規的測試驗收報告及全套施工圖紙和技術資料供甲方存檔。特別作為政府撥款項目，必須確保整個工程經得起各方面的和較長時間的嚴格考驗。
安全性和可靠性：
公共廣播系統的建設，直接影響著用戶的使用效果、外部形象及投資回報，因此系統設計必須安全、可靠，本方案已充分考慮采用成熟的技術和產品，在設備選型和系統的設計中盡量減少故障的發生。并從線路敷設、設備安裝、系統調試以及對甲方人員的技術培訓等方面，都必滿足可靠性的要求。特別重要的一點是本方案選用的所有主要關鍵設備，均取得該設備的生產廠家或商的授權證書，并承諾在工程設備的提供、技術支援及售后服務等方面給予全力支持。
3系統功能
背景音樂及公共廣播（PA）系統可為客戶提供舒適環境，其中設有音樂廣播和消防緊急廣播，確保大廈正常運作。
背景音樂及公共廣播（PA）系統主要為各公共區域提供背景音樂廣播，主要有：
辦公區間
走廊
室外廣場
背景音樂及公共廣播（PA）系統主要分為兩大部分組成：
背景音樂
分區呼叫
系統與消防連接由主機完成，要求消防中心，為每層提供一對接點信號，可實現N-1、N、N+1廣播，消防配置一臺呼叫站，呼叫站有最高優先權，可以打斷音樂及報警信號。
4設計說明
辦公大樓公共廣播系統采用了荷蘭PHILIPS音樂管理系統。PHILIPS是設計和制造應用于各種領域的公共廣播系統的世界領導者。作為世界第一品牌，半個多世紀以來，PHILIPS不斷的推出最上乘的擴音和擴音管理設備，近幾年來更開發出最現代化并最具投資效益的模塊化公共廣播系統。SM30系統正是其中應用最為廣泛的。
在設計中，將大樓共分為3個區域：辦公區域；公共區域；室外廣場。
5主要設備介紹
5.1系統管理主機
SM-30微電腦音響管理系統全部采用模塊式結構，方便分配和控制音頻信號。
主機可編程序，編程完畢，只需控制電源、音源開關，操作方便。
SM30最多可分36個區，可對每個區單獨呼叫。
主機可以處理背景音樂、呼叫、消防聯動。
SM-30主機為機架式10個插槽。
5.2話筒輸入模塊
是2只平衡式話筒與SM30主機的借口
用戶選擇話筒/線路輸入和切除低音
為相連的話筒提供幻像電源，帶LED狀態指示每個SM30主機最多可連接3塊LBB1283/00模塊
5.3呼叫站輸入模塊
是2只呼叫站與SM30主機的借口
各呼叫站輸入均有獨立的音量控制
SM30主機最多可連接3塊LBB1283/00模塊
5.3.1音樂輸入模塊
Ø可將3個獨立音源接入SM30主機
Ø所有輸入獨立調節音量
Ø每路輸入均有2個RCA插頭，可接入立體聲輸入，在主機內混合為單聲道
Ø操作人員可通過主機前面板功能鍵進行選擇和音量調節
5.4揚聲器
由于揚聲器工作的現場環境為有吊頂的室內，故而采用嵌入式、無后罩安裝的吸頂揚聲器。這類揚聲器結構簡單，價錢相對便宜，又便于施工。
廣播揚聲器原則上以均勻、分散的原則配置于廣播服務區。其分散的程度應保證服務區內的信噪比不小于15dB。
通常，辦公大樓走廊的本底噪聲約為48～52dB，考慮到發生事故時，現場可能十分混亂，因此為了緊急廣播的需要，不應把本底噪聲估計得太低。據此，作為一般考慮，大致把本底噪聲視為60～65dB（特殊情況除外）。照此推算，廣播覆蓋區的聲壓級宜在75～80dB以上。
鑒于廣播揚聲器通常是分散配置的，所以廣播覆蓋區的聲壓級可以近似地認為是單個廣播揚聲器的貢獻。根據有關的電聲學理論，揚聲器覆蓋區的聲壓級SPL同揚聲器的靈敏度級LM、饋給揚聲器的電功率P、聽音點與揚聲器的距離r等有如下關系：
工作的開展都離不開對數控機床的控制原理的應用，數控機床是一種高度自由化的機床，相對于普通的機床其加工表面形式及方法是協調的。最根本的不同就是在自動化控制原理及方法的應用上。數控機床需要進行數字化信息的控制應用，這涉及到與加工零件相關的信息。也就是工件及刀具的相對運動軌跡的尺寸參數的應用。這些工作的開展，都離不開切削加工工藝參數的應用，其主要涉及到主運動及進給運動速度的協調，通過各種輔的操作，保證各種加工信息的協調，實現了規定文字、數字、符合等代碼的應用，按照一定的格式需要進行程序的編寫，這就需要進行加工程序的應用，進行控制介質的輸入，保證數控裝置的良好應用。這些工作的開展，都要進行數控裝置的分析及處理，進行相關加工程序信號及指令，從而實現數控機床的加工。這就需要遵循相關的數控機床控制原理，進行數控機床的系統的協調，保證其功能的實現。
2數控機床組成及其優化設計方案
為了提升工程的效益，進行數控機床體系的健全是必要的，這需要針對數控機床應用過程中的各種問題進行分析，比如進行數控機床構成、程序編制等的分析，進行程序載體等的分析，保證數控機床自動加工零件的良好應用。這離不開良好的加工零件的工藝分析，保證零件坐標的基礎坐標體系的相對位置優化。通過對機床及其零件的安裝位置的協調，更有利于提升刀具及零件的效益，保證其滿足尺寸參數的應用需要。這就需要實現機床安裝位置及零件的協調，保證刀具及零件的良好協調性，滿足尺寸參數的應用需要，這離不開零件加工工藝體系的健全，實現其加工順序的協調性，實現切削加工工藝參數的健全，保證輔助裝置的良好工作。在數控機床的應用過程中，為提升工作效益，進行數控代碼體系的健全是必要的，這涉及到電脈沖信號模式的應用，將其進行數控裝置的有效應用，做好數控裝置及強電控制裝置的協調工作，這是數控機床良好工作的核心，從而進行輸出位置的脈沖信號的回饋。當然，這也需要進行數控裝置系統軟件的應用，做好邏輯電路的編譯工作。進行相關機床部分的控制，需要做好規定運算及其相關的邏輯處理，進行有關信號及其動作的協調。這離不開驅動系統及位置檢測裝置環節的應用，保證伺服驅動系統體系的健全，實現驅動裝置的良好設置，從而滿足數控機床的進給系統分析。在這個環節中，機床的機械部分也扮演著重要的地位，數控機床的應用部分是非常多的，比如主運動部件、進給運動執行部件，比較常見的應用方式是工作臺、拖板及傳動部件，這些都是實現支撐性工作的關鍵，為了提升工作效益，進行相關工作步驟的冷卻是必要的，需要保證輔助裝置的協調。在數控系統的優化方案中，做好硬件部分的控制是必要的。數控銑床系統需要進行銑床專用數控器的應用，滿足半閉環數數控系統的工作要求，在基本結構優化過程中，進行機床本體、銑床專用數據器等的協調是必要的。在其系統硬件的應用過程中，需要做好銑床專用數控器的應用，做好信號板的控制工作，進行交流伺服驅動器如交流伺服電機的應用，從而實現無刷直流電機及無刷直流電機驅動器的應用，以滿足實際工作的要求，其中也涉及到很多的工作步驟要求。
在數控系統操作過程中，做好軟件設計的工作是必要的，從而落實好銑床專用數控器的應用方案，保證數控銑床的系統效益的提升，這里我們也要進行銑床專用數控器參數的設置，針對其應用程序，做好編輯輸入工作，滿足程序設計的諸多要求，按照其具體指令完成規定工作。在參數設置過程中，需要應用到相關的參數設置方法，保證參數修改模式的更新應用，做好參數修改效益的應用工作。需要進行分辨率情況的分析，認真的做好分析，更有利于進行機械軸向轉動裝置的應用，實現伺服電機回授脈波數的正常應用。這離不開工作臺的良好設計，保證不同工廠的設置優化，保證伺服馬達的良好安裝，從而滿足工作臺的工作需要，實現參數的良好設定，進行工作臺方向的修正。進行數控銑床的實際情況的不同軸電機旋轉方向的控制，滿足當下馬達旋轉方向的設定要求。在這個階段中，需要實現不同軸的最高進給速度的控制，針對數控銑床的應用趨勢，保證不同軸的行距的控制，進行過高速度的控制，從而有效應對其沖擊情況，保證電機工作的良好開展。這些工作的協調，離不開各軸的最高進給速度的控制，滿足不同軸向的進給速度控制需要。在這些工作的優化過程中，進行程序的選擇是必要的，這里可以進行H4C-M銑床專用數控器的應用，在這些程序工作過程中，可以進行相關程序編輯及執行工作。在其程序選擇過程中，可以進行編輯及程序選擇，進入程序選擇模式，通過對輸入鍵及選取鍵的選擇，以滿足當下工作的開展。在實際操作中，進行程序的畫面選擇也是必要的，從而滿足舊程序的應用需要，在舊程序的修改及應用中，需要針對不同情況，進行工作方式的協調，進行指令的增加或者修改，保證程序語句區的良好操作，保證其所增加指令的單節的移動。在數據輸入區進行相關指令字數的添加或修改。在程序語句區，需要將光標移動到所刪除指令中，在數據輸入區，需要進行相關指令所需字母的輸入。在程序語句區，可以進行單節的插入，將其光標進行所需單節程序的插入。在數據輸入區，可以進行插入單節的第一個指令的字母或者是數字，再進行輸入鍵的按下。從而保證單節的刪除。在程序語句區，需要將光標移動到需要刪除的單節處，再進行刪除鍵的按下。在數控系統的應用過程中，進行機械部分的分析是必要的，從而進行機床本身誤差及其所需要加工零件精度的分析，更好地落實好機床的誤差補償控制。在數控銑床的工作應用中，進行數控技術、電子技術等的協調是必要的，這需要滿足機床設計的諸多理論，保證數控機床的加工工作，從而滿足機械設計制造的工作要求。為了實際工作的要求，需要協調好機械設計及自動化應用方向。
3結束語
1．1電影立體聲還音系統
近年來武警部隊固定數字放映系統的標準配置方案。此外，還有很多基層禮堂的數字放映系統由膠片系統改建而來，使用CP650為核心的還音系統，與上述設備功能類似，系統組成也基本相同。圖1所示是采用SR·D制式立體聲還音系統的一般布局。武警部隊固定放映系統的設計和安裝調試都是由專業公司進行的。公司對禮堂實地考察后，一般也會給出建聲設計意見，供土建或裝飾工程參考。因此武警部隊基層禮堂能取得比較滿意的放映效果。
1．2會議擴聲系統
禮堂的會議擴聲系統通常采用兩聲道方案，表2是武警部隊600瓦音響系統配置，供支隊（團）級單位使用。圖2是該系統一般的布局形式。音箱一般布置在臺口兩側，布置在臺口上方的情況在基層禮堂比較少見。武警部隊還有配置高一些的800瓦音響系統，較600瓦系統增加了效果器、重低音箱及功放、返送音箱及功放，但與專業的演出擴聲系統相比差距仍然很大。
1．3演出系統
采用模擬技術專業演出擴聲系統，與會議擴聲系統形式基本相同，但音源、音頻處理設備和音箱的種類更多，調音臺、功放等設備的性能也更高，設備的連接也更復雜。專業演出擴聲系統，設備價格較高，系統組成復雜，操作也復雜，因此部隊保障大型文藝演出通常采用租用設備的方式。由前述圖表可見，電影還音系統的音源單一，無調音臺，揚聲器的布局方式是為了能較好地還原和體現電影的臨場感，功放等設備安裝在放映室；會議擴聲系統音源多，以調音臺為核心，音箱數量較少；演出擴聲系統則更為復雜，需要專業的均衡器、壓限器、效果器等音頻處理設備。會議擴聲和演出擴聲的聲控室一般應設置在舞臺一側。
2．實現兼容要解決的問題
武警部隊電影還音系統的檔次和質量都比較高且經過專業的調試，具有較好的音響效果。在還音系統的基礎上接入麥克風、調音臺等設備，并將音箱移動一下位置，就可以進行會議擴聲。如果再增加均衡器、壓限器等處理器，并且增加返送設備，就可滿足一般的演出需要。從設備數量來看，電影還音系統整合600瓦音響系統，能用于保障一般會議集會活動；整合800瓦系統，則能具備一定的演出保障能力。從設備接口來看，常見的影院音頻處理器都具有模擬或輔助音頻接口，可以接入調音臺輸出的信號，不同系統之間具備連接的條件。從音箱布局來看，電影還音系統的揚聲器除環繞聲外，其它音箱多為移動式，可以根據需要選用并改變位置。一套兼容性擴聲系統達到可用的程度，至少應解決聲像一致和長距離信號傳輸兩個基本問題?；鶎佣Y堂電影還音系統主聲道揚聲器的支架一般都在1米以上，直接用作會議擴聲時，音箱形成聲像會高于會議主席臺的話筒高度，給聽眾的感覺好像聲音是從發言者頭頂上方發出的。支架越高這種感覺就越明顯。解決的辦法有兩個：一是降低音箱實際發聲的高度；二是通過輔助音箱拉低聲像的高度?；鶎佣Y堂放映距離多在25米以上，采用兼容性擴聲系統方案，有些低電平信號不可避免需要長距離傳輸。即使使用屏蔽電纜，衰減和干擾也難以避免。長距離傳輸信號的辦法很多，解決的思路無非是放大或中繼。但市場上基本沒有適合音響設備特別是麥克風等使用的產品。最好的解決辦法是使用光通信技術。光通信技術已經非常成熟，產品也非常便宜。使用單模光纖無中繼可傳輸10公里以上，頻率范圍可以達到20～20kHz，音頻光端機采樣頻率可達44kHz，采樣深度可達24bit，PCM傳輸的延時也遠小于基于IP的網絡音頻技術，完全能滿足擴聲的要求。如果僅對部分信號傳輸使用光通信技術，而其他部分保持不變，那么增加的成本就非常少。圖4所示是一款可雙向傳輸的16路音頻光端機。
3．設計方案
1．1綠色建筑設計方案綜合評價的目的
和傳統的建筑設計相對比，綠色建筑設計滿足的層次需求比較多，這就讓對綠色建筑的投資起點較高，剛開始的時候并沒有被投資者所青睞。但是就其生命周期成本觀的角度進行思考，對綠色建筑的經濟價值和生態功能進行綜合的考慮，也就是說對在使用建筑的過程中所降低的費用以及提高的生態功能進行綜合的考慮。之所以要進行綠色建筑設計方案的綜合性評價就是在綠色建筑設計最大的生態功能和最小的使用周期費用之間尋找平衡點，在這個前提下進行建筑方案的設計，這樣設計出的建筑才符合綠色建筑的宗旨。
1．2綠色建筑設計方案綜合評價的基本準則
綠色建筑設計理念所體現的資源利用效率、環境和社會效益，無疑是可以讓建筑的可持續發展得到促進的，但我們也知道，綠色建筑具有更廣泛的主體需求，其層次性更強。與綠色建筑設計綜合評價的目的相結合，經濟型和適用性的統一，讓主要的指標進一步的突出且指標之間要有可比性是評價的時候需要遵循的原則。
2綠色建筑設計方案綜合評價的理論和方法
2．1系統工程理論
對綠色建筑設計進行綜合性的評價是一個非常復雜的過程，在各層級評價因素之間存在的關系主要是:橫向的交叉和縱向的從屬關系，經過對評價因素進行分類、分層后建立一個完備的、易于操作的指標評價體系，通過一定的方法計算選出綜合性最好的方案。
2．2可持續發展理論
所謂的可持續發展就是不僅讓當代人的需求得到滿足，又不讓未來人們的滿足受到威脅的發展方式，也就意味著進行適當的發展。綠色建筑設計的綜合性評價重視的是建設多元化的需求，一如既往的對多因素的綜合效益進行重視，實現人、自然、建筑的協調性可持續發展，是對可持續發展理論核心思想的體現。
2．3全壽命周期費用評價理論
全壽命周期費用評價理論的主旨是把綠色建筑看成一個生命系統，在這個生命系統中以全壽命作為一個階段，在這個階段中對物質投入和產出進行評價作為這個系統在技術經濟上的指標。在綠色建筑體系中，它的全壽命周期成本主要有建筑投資和維護成本。根據綠色建筑設計方案綜合評價的意義，綜合性評價的過程為:評估目標的確立、相關評價要素的收集并進行數據化、分析指標與綜合評價、下結論與改進建議等階段。由于需求維度的目標比較多，所以多因素綜合評價法比較適合綠色建筑設計方案的綜合性評價。
3基于綜合性能分析背景下的綠色建筑設計優化對策
以總額和性能分析為背景的綠色建筑設計優化對策，把建筑設計過程和設計深度作為基礎，可以把建設設計分為四個階段:決策設計階段、開始設計階段、擴大初步設計階段和施工圖設計階段，通過對地域、環境、資源等性能的綜合考慮，利用評價標準指導綠色建筑設計同時輔以高科技軟件分析建筑的主要性能，讓綠色建筑的科學性、客觀性進一步的提升。
3．1綠色建筑地域性空間組織模式設計優化
對綠色建筑進行建筑設計的時候需要以傳統的建筑設計為基礎然后加上如地理、氣象、技術、文化和環境等相關的參數，對自然生長的規律進行依賴是綠色建筑地域空間組織模式設計的優化原則，在建筑設計的過程中加入地域元素，對人在綠色建筑中的感受重視起來，對設計優化主要表現在:優化設計技術、視覺形式、空間關系等，并與地域建筑技術水平、文化水平，地方發展情況相結合。進行研究、調查、轉換等，以便于設計模式得以控制，綠色建筑的效果得以優化。與此同時，綠色建筑的生態系統是由人、地質、大氣環境、土壤等元素組成的。通過對綠色建筑的綜合性能進行考慮，確保綠色建筑能對地域風格和價值系統進行整體的體現，并以地理環境的變化為基礎，讓地域環境系統和諧相處的優化目標得以實現。
3．2綠色建筑設計流程的優化
《綠色建筑評價標準》是綠色建筑設計過程中的準則，然后對現有的綠色建筑過程的設計進行優化:首先，對設計團隊進行優化，由于組成綠色建筑設計團隊的人員非常復雜，綠色建筑項目設計團隊應該基于綠色建筑的目標，對配設計團隊進行員工的配置，落實責任。第二，對決策設計進行優化，設置特殊的綠色設計團隊然后進行綠色建筑啟動儀式，如開展綠色建筑的可行性分析，對綠色建筑的現場技術、設備、交通等進行深度的分析，不能止于表面，一定要深入本質的進行研討、分析;第三，優化初步設計，對初步設計進行優化的過的主要表現有:開展綠色建筑設計研討會、規定綠色建筑設計的總要求、發展綠色建筑設計、確定綠色建筑設計的審查指標等等。第四、優化擴充設計，優化擴充設計的過程表現在:開展綠色技術深化實施研討會、對綠色建筑進行擴充設計、對擴充綠色設計圖紙進行審查、設計圖紙模擬(綜合建筑能耗、室內的通風、采光情況);第五，優化設計施工圖紙，優化施工圖設計的主要流程是:對綠色施工圖紙設計進行深化、綠色建筑設計圖紙完工、對施工圖紙進行嚴格的審查(要是參數發生變化的時候，應該以計算機為基礎進行模擬的校對、審核、會簽)、施工圖設計完工。
3．3綠色建筑設計方案評價指標優化
當前，對建筑環境進行整體性能評價的系統主要包含的指標有:水、材料、能源、空氣質量和其它指標該，但內容的評價系統、操作模式、結構、結果的表達和綠色建筑的決策模式相比具有一定的距離，很難滿足設計師在優化綠色建筑設計的需求，在分析綠色建筑環境的時候使用Ecotect軟件，通過總結可以對綠色建筑綜合性能評價指標進行獲取，讓每一項綜合評價指標獨立于彼此，可以對綠色建筑的綜合性能從不同的角度進行反應，根據綠色建筑功能的要求對指標的權重進行設置，可以使用的方法主要有相關系數法、專家評分法等幾個常用的定權方法，對權重的評價指標進行確定，通過采用Ecotect仿真程序對方案的性能進行分析，然后通過TOPSIS算法進行分析綜合的結果，讓獲得的評價指標達到最佳和EcotectTOPSIS決策模型。
4結束語
第一種通風方案:采用壓入式通風，在地面距離井口20m處安設八臺煤礦用防爆對旋軸流式局部通風機(四主四備)，井筒內安裝四路膠質風筒，為井下四個掘進工作面施工供風。各掘進工作面實現獨立通風，各掘進工作面乏風通過井下巷道和井筒排出至地面。第二種通風方案:在井下設風庫，實行接力通風。在地面距離井口20m處安設四臺煤礦用防爆對旋軸流式局部通風機(兩主兩備)，在井筒內安裝兩路Φ1000mm的膠質風筒。在井底車場巷道適當處設半個巷道風庫，沿巷道走向中線處砌磚墻，風庫長度20～30m，寬度3m，風庫兩端留有向外開啟的小門，便于人員進入檢修和更換設備。將井筒內風筒接到風庫內，向風庫內壓風，在風庫內安設八臺局部通風機(四主四備)和啟動裝置，向各掘進工作面供風。通過地面壓入式局部通風機向井下風庫壓風，井下風庫內局部通風機向掘進工作面供風，實行接力通風，各掘進工作面乏風通過井下巷道和井筒排出至地面。第三種通風方案:初期施工井底環形車場時，采用壓入式通風，在西副井地面距離井口20m處安設四臺煤礦用防爆對旋軸流式局部通風機(兩主兩備)，采用井筒內安裝兩路玻璃鋼風筒為井底環形車場巷道供風，向井下兩個工作面壓入新鮮空氣。待西副井井底環形車場巷道施工結束，具備形成負壓通風條件，采用抽出式負壓通風，在西副井地面距離井口20m處安設兩臺抽出式主要通風機。利用井筒內已安裝的兩路玻璃鋼風筒，地面主要通風機與上井口兩路玻璃鋼風筒間通過過路風道或玻璃鋼風筒連接合茬，將井筒兩路玻璃鋼風筒往南馬頭門(或北馬頭門)方向巷道續接至適當位置。在西副井井底車場進風側巷道中安設八臺局部通風機(四主四備)，新風由西副井井筒流入井下，井下乏風由地面抽出式主要通風機經玻璃鋼風筒排至地面空氣中。
2通風方案的比較和選擇
采用第一種通風方案，通風系統簡單，通風設備管理環節少，但局部通風距離最長達2000m，地面壓入式局部通風機至少選擇FBD№8/2×55型煤礦用防爆對旋軸流式局部通風機，井筒內膠質風筒極易破損，不易維護，可能導致迎頭風量不足。井筒和井下巷道均處于乏風風流中，勞動環境差，井底附近臨時變電所等電氣設備處于乏風風流中。二期工程施工采用此種通風方案，礦井抗災能力弱，違反《煤礦建設安全規范》相關規定。采用第二種通風方案，可解決局部通風機能力不足、通風距離長以及多頭掘進等問題。但除風庫內為新鮮風流外，井筒和井下巷道均為乏風風流，勞動環境差，井底附近臨時變電所等電氣設備處于乏風風流中，當掘進工作面瓦斯超限時，不利于排放瓦斯。采用負壓通風方案，井筒和井底車場巷道流入新鮮風流，井底附近臨時變電所等電氣設備處于新鮮風流中，井筒和井底車場巷道空氣清新，勞動環境好，乏風經玻璃鋼風筒抽到地面，能解決井筒及井底車場巷道污染問題。為下一步巷道探揭煤創造通風安全條件。局扇和啟動裝置位于井下新鮮風流中，在高瓦斯礦井中運轉安全。保證礦井安全生產。二期工程施工采用此種通風方案，礦井抗災能力強，符合《煤礦建設安全規范》相關規定。對三種通風方案綜合分析、比較，考慮安全可靠性，最后，經甲乙雙方共同研究決定，二期工程施工，采用第三種通風方案，待西副井井底環形車場施工結束，采用負壓通風。
3負壓通風設計
待西副井井底環形車場施工結束，具備形成負壓通風條件，采用抽出式負壓通風。在西副井地面距離井口20m處安設兩臺抽出式主要通風機，一臺使用，一臺備用，確保備用通風機能在10min內啟動。主要通風機至井口段安設兩路Φ1200mm玻璃鋼風筒，并與井筒上井口兩路玻璃鋼風筒合茬，在兩臺主要通風機至玻璃鋼風筒的接頭處安設一個特制的由鋼板加工成的“兩變一”接頭，接頭處設閘門，并保證主、備主要通風機正常切換時，防止風流短路。井筒段采用已安設的兩路玻璃鋼風筒，將井筒兩路玻璃鋼風筒往南馬頭門方向巷道續接至－706m水平主變電所通道口外27m，玻璃鋼風筒吸口距離下井口60m。井底車場北側巷道為重車線路，井底車場南側繞道為空車線路，為不影響重車輛運輸，因此將井筒兩路玻璃鋼風筒往南馬頭門方向巷道續接，井底車場北側巷道不需設置風門。在南、北等候室西口處各構筑一道調節風窗。在南側馬頭門巷道適當位置處構筑兩道雙向風門，第一道風門距下井口40m，風門間距20m，保證玻璃鋼風筒穿墻并探出外墻長度2m。在北側重車線巷道處設置兩道防突反向風門。在西副井井筒中段－550m水平泄水巷適當位置安設兩道調節風門，防止風流短路，確保通過泄水巷的風量不超過300m3/min。通過井上、下及井筒內兩路玻璃鋼風筒由地面抽出式主要通風機將井下乏風排至地面空氣中。形成負壓通風時，井下主要施工消防材料庫、第二號交岔點與第七號交岔點間巷道、內水倉、－706m水平主水泵房。四臺局部通風機(兩主、兩備)安裝在南側馬頭門巷道兩道風門以北，距下井口不小于30m。另外四臺局部通風機(兩主、兩備)安裝在南等候室調節風窗東側，距調節風窗不少于15m。臨時配電點安裝在北等候室調節風窗東側，距調節風窗不小于5m。后期施工主貫通方向的－706～－770m軌道斜巷，采用FBDⅠ№7.1/2×30型礦用防爆壓入式對旋軸流局部通風機，采用Φ1000mm膠質風筒。施工其他3個輔助掘進巷道，采用FBDⅠ№6/2×15型礦用防爆壓入式對旋軸流局部通風機，采用Φ800mm膠質風筒。通風系統示意圖如圖1所示。
3.1主要通風機選型
3.1.1玻璃鋼風筒入口總吸風量計算
井下最多施工四個掘進工作面。井下兩路玻璃鋼風筒入口總吸風量Qh為2232m3/min，保證兩路玻璃鋼風筒入口總吸風量大于井下四臺壓入式局部通風機總吸風量，井下四臺局部通風機最大總吸風量為1860m3/min。
3.1.2主要通風機工作負壓計算
1)風筒風阻計算。采用兩路玻璃鋼風筒導風，每路風筒直徑為1200mm，每節風筒長4m，地面、井筒和井下巷道每路玻璃鋼風筒全長按900m計算。最后計算得兩路風筒并聯后的總風阻R并=1.85N•s2•m－8。2)井筒、巷道風阻計算。地面、井筒和井下巷道兩路玻璃鋼風筒總風阻R風筒=R并=1.85N•s2•m－8。3)地面抽出式主要通風機的工作參數計算。地面主要通風機的工作風量Qa=52.08m3/s，主要通風機工作靜壓Hs=4145Pa。所以主要通風機設計工況點位:Qa=52.08m3/s，Hs=4145Pa。
3.1.3地面抽出式主要通風機的選擇
設計工況點，風量:Qf=52.08m3/s;負壓:Hs=4145Pa。由此選擇扇風機型號為FBCDZ－6－№19E型防爆抽出式對旋軸流通風機(n=980r/min)。FBCDZ－6－№19E型防爆軸流通風機工作效率較高，設計工況點基本位于風機葉片安裝角度范圍的中部，設計工況點距離風機最大或最小安裝角度較遠，風機的運行工況能夠滿足礦井建設巷道施工通風要求，并且留有一定余量，可滿足四個掘進工作面施工通風要求。3.1.4確定通風機的實際工況點因為根據hfsmax，Qf確定的工況點，即設計工況點M未恰好在所選擇通風機的特性曲線上，根據通風機的工作阻力，需確定其實際工況點。首先計算通風機的工作風阻R=Rsmax=hfsmax/Q2f=4145/52.082=1.53N•s2•m－8。然后在通風機特性曲線圖中做通風機工作風阻曲線R，與風壓曲線的交點即為實際工況點。
3.2技術保障措施
1)當地面主要通風機突然停止運轉時，做到井下所有設備自動斷電，井下所有人員立即撤至地面。因檢修、停電或其他原因停止地面主要通風機運轉時，必須制定停風措施。2)井下供風局扇做到“三專三閉鎖”，雙風機、雙電源、自動切換。當局扇突然停止運轉時，做到該局扇供風巷道內所有設備自動斷電，該局扇供風巷道內的所有人員立即撤出該掘進工作面，進入進風巷道新鮮風流處?；謴屯L前，首先檢查瓦斯，只有在停風巷道瓦斯濃度低于0.6%，局部通風機及其開關附近10m以內風流中的瓦斯濃度都不超過0.5%時，方可人工開啟局部通風機，經正常通風后，方可恢復巷道內的電氣設備的供電。若瓦斯濃度超限，在排放瓦斯時，嚴禁“一風吹”，若瓦斯濃度超過3%，應編制排放瓦斯安全技術措施，由礦山救護人員進行排放。3)井下設有甲烷傳感器、局扇開停傳感器、風門開閉狀態傳感器。監控系統具備甲烷斷電儀和甲烷風電閉鎖裝置的全部功能，監控系統必須配備不間斷電源UPS。安全監控設備定期進行調試、校正，每月至少1次。甲烷傳感器，每7天必須使用校準氣樣和空氣樣調校1次。保證安全監控設備正常使用和維護。4)風筒應吊掛平、齊，嚴禁漏風，拐彎處設彎頭。風機應有專人看管，保證正常運轉，并實現掛牌管理。5)瓦斯檢查員井下交接班，瓦斯檢查次數，每個掘進工作面每班至少檢查3次。6)電氣設備入井前，應經過嚴格檢查其防爆性能，嚴禁防爆性能不合格的電氣設備入井。井下電氣設備必須有專人負責檢查、維護，并應每旬檢查一次防爆性能，嚴禁使用防爆性能不合格的電氣設備，杜絕失爆。7)施工中要做好地質探測工作，防止誤揭煤層，揭煤前必須另行編制揭煤安全技術措施。8)每小班瓦檢人員必須檢測一次局扇位置膠質風筒重疊段巷道內的風流流向是否正常，防止局扇發生循環風，必須保證此段風流流速不低于0.15m/s，若發生循環風必須停止施工，采取措施進行處理。井下嚴禁無風、微風作業，確保巷道內風流流速不低于0.15m/s。9)井下每十天進行一次全面測風，測定掘進工作面、總回風巷的風量，測定井下巷道進風流的風量，測定局扇位置膠質風筒重疊段巷道內的風量、測定玻璃鋼風筒吸入風量。井下各種通風記錄牌板齊全并正常填寫。
4實施效果
2014年4月上旬，新集一礦西副井井底環形車場相關工程施工結束，具備形成負壓通風條件，地面主要通風機運轉，形成負壓通風，現場實測井下玻璃鋼風筒總吸風量2500m3/min，主要通風機工作風量3400m3/min，滿足施工需要，井下施工四個掘進工作面，井下風量充足，創造了舒適的氣候條件，應用效果良好，確保了礦井建設安全生產。
5結語
1.1內部網絡的操作系統要保證安全性
內部網絡的服務器在計算機的應用程序和計算機的終端操作上都以一定的應用系統和網絡安全技術來實現網絡操作的安全性，這些都是以操作系統的運行來實現的。所以，一定要保持內部網絡的操作系統實現安全、穩定的運行，才能保證內部網絡的整體安全基礎。既要加強操作系統的漏洞補丁安裝和實時監控系統，對用戶訪問的控制與授權都要進一步完善。
1.2內部網絡要通過路由器保證安全
內部網絡的數據傳輸要通過路由器等設備來實現，而數據的傳輸也要以報文廣播等技術，通過可靠控制的對策，而數據信息在傳輸中很容易受到非法的入侵，內部網絡的安全要由路由器來實現分段的管理，通過虛擬的局域網技術，在物理與邏輯的結構上隔離，完成內部網絡的安全性。
1.3內部網絡進行防火墻系統的設置
內部網絡安全威脅主要來自拒絕服務的網絡攻擊，所以，要使內部網絡的安全得到保證，就要盡可能的選擇功能強的防火墻。內部網絡對防火墻系統進行合理的配置，使數據可以充分過濾和攔截，實現有效的監控。一旦出現非法入侵，內部網絡就要立刻停止當前的服務，可以使非法入侵的行為得到制止，有效防止內部網絡中的數據和信息被獲取或者篡改。而防火墻也要進行有效的配置，才能使非法用戶在內部網絡之間的訪問得到有效的限制。對內部網絡要設置好有效的網絡地址，使網絡訪問的權限得到控制，對網絡設備各項配置和參數可以有效的控制，防止被篡改，使企業內部網絡安全得到保證。
1.4內部網絡入侵檢測的系統要做好部署工作，保證網絡的安全性
內部網絡出現安全威脅很多時候都是因為管理員疏忽導致的不規范操作引起的，而且有些工作人員會引起網絡的非法入侵，所以，只憑借防火墻是很難使內部網絡安全得到保證的。內部網絡要對入侵檢測的系統做好周密的部署，配合防火墻的工作，既可以及時的發現內部網絡安全威脅，還會對一些系統的漏洞和網絡的病毒及非法的攻擊及時發現和處理。使企業內部網絡各項管理系統可以得到穩定的運行。
1.5移動及無線設備
對于大多數中小企業而言，自帶設備辦公趨勢根本就不是啥新鮮事兒。不過正是由于這種輕信的態度，小企業沒有為嚴格控制并管理員工自有設備制定出切實有效的政策，這一點在無線網絡構建方面同樣非常明顯。企業Wi-Fi網絡作為移動設備辦公不可或缺的組成部分，過去也一直受到安全風險的威脅。首先，大家在實際應用中應該選擇那些安全性好的無線方案（例如WPA2、801.11或者VPN）、為網絡訪問設置高強度密碼，同時經常掃描各類接入終端、揪出惡意設備。除此之外，我們還需要制定政策，要求員工為自己的移動設備設置解鎖密碼，并在設備丟失時能夠及時鎖死或清除所保存的內容。
1.6內部網絡安全防范方案的設計
要真正解決內部網絡安全隱患，就要適應內部網絡業務信息系統擴展和應用，做好系統的更新和升級，對系統變化和網絡的變化及時做好調整。企業內部網絡的安全設計是有上下級區分的，這種設計方案是符合現代企業職能需要，而方案的設計也要實現內部網絡的安全防范任務，實現企業內部網絡的安全防范。企業內部網絡的安全防范設計中，既要設置好上方的企業下級部門，也要設置好企業的上級部門，通過內部網絡，企業的下級部門實現與上級部門的連接。可見，企業內部網絡進行安全防范的方案設計，下級部門盡量避免和外部的互聯網連接，下級部門若有需要一定要和外部的互聯網做出數據的傳輸或者交換，就要使用上級部門外網的路由器來完成。而流入和流出的各種數據包也要進行處理，通過外網的防火墻與入侵監測系統完成安全的過濾。企業把網絡安全重點工作設計在網關的設置與網絡邊界的防御設置上，所以，網絡安全的防范產品與制度都要在外部互聯網入口附近進行配置，這種配置方法，使內部網絡安全管理工作不能得到保障。
2結束語
關鍵詞：機械產品；方案設計方法；發展趨勢
引言
科學技術的飛速發展，產品功能要求的日益增多，復雜性增加，壽命期縮短，更新換代速度加快。然而，產品的設計，尤其是機械產品方案的設計手段，則顯得力不從心，跟不上時展的需要。目前，計算機輔助產品的設計繪圖、設計計算、加工制造、生產規劃已得到了比較廣泛和深入的研究，并初見成效，而產品開發初期方案的計算機輔助設計卻遠遠不能滿足設計的需要。為此，作者在閱讀了大量文獻的基礎上，概括總結了國內外設計學者進行方案設計時采用的方法，并討論了各種方法之間的有機聯系和機械產品方案設計計算機實現的發展趨勢。
根據目前國內外設計學者進行機械產品方案設計所用方法的主要特征，可以將方案的現代設計方法概括為下述四大類型。
1、系統化設計方法
系統化設計方法的主要特點是：將設計看成由若干個設計要素組成的一個系統，每個設計要素具有獨立性，各個要素間存在著有機的聯系，并具有層次性，所有的設計要素結合后，即可實現設計系統所需完成的任務。
系統化設計思想于70年代由德國學者Pahl和Beitz教授提出，他們以系統理論為基礎，制訂了設計的一般模式，倡導設計工作應具備條理性。德國工程師協會在這一設計思想的基礎上，制訂出標準VDI2221“技術系統和產品的開發設計方法。
制定的機械產品方案設計進程模式，基本上沿用了德國標準VDI2221的設計方式。除此之外，我國許多設計學者在進行產品方案設計時還借鑒和引用了其他發達國家的系統化設計思想，其中具有代表性的是：
(1)將用戶需求作為產品功能特征構思、結構設計和零件設計、工藝規劃、作業控制等的基礎，從產品開發的宏觀過程出發，利用質量功能布置方法，系統地將用戶需求信息合理而有效地轉換為產品開發各階段的技術目標和作業控制規程的方法。
(2)將產品看作有機體層次上的生命系統，并借助于生命系統理論，把產品的設計過程劃分成功能需求層次、實現功能要求的概念層次和產品的具體設計層次。同時采用了生命系統圖符抽象地表達產品的功能要求，形成產品功能系統結構。
(3)將機械設計中系統科學的應用歸納為兩個基本問題：一是把要設計的產品作為一個系統處理，最佳地確定其組成部分(單元)及其相互關系；二是將產品設計過程看成一個系統，根據設計目標，正確、合理地確定設計中各個方面的工作和各個不同的設計階段。
由于每個設計者研究問題的角度以及考慮問題的側重點不同，進行方案設計時采用的具體研究方法亦存在差異。下面介紹一些具有代表性的系統化設計方法。
1.1設計元素法
用五個設計元素(功能、效應、效應載體、形狀元素和表面參數)描述“產品解”，認為一個產品的五個設計元素值確定之后，產品的所有特征和特征值即已確定。我國亦有設計學者采用了類似方法描述產品的原理解。
1.2圖形建模法
研制的“設計分析和引導系統”KALEIT，用層次清楚的圖形描述出產品的功能結構及其相關的抽象信息，實現了系統結構、功能關系的圖形化建模，以及功能層之間的聯接。
將設計劃分成輔助方法和信息交換兩個方面，利用Nijssen信息分析方法可以采用圖形符號、具有內容豐富的語義模型結構、可以描述集成條件、可以劃分約束類型、可以實現關系間的任意結合等特點，將設計方法解與信息技術進行集成，實現了設計過程中不同抽象層間信息關系的圖形化建模。
文獻［11］將語義設計網作為設計工具，在其開發的活性語義設計網ASK中，采用結點和線條組成的網絡描述設計，結點表示元件化的單元(如設計任務、功能、構件或加工設備等)，線條用以調整和定義結點間不同的語義關系，由此為設計過程中的所有活動和結果預先建立模型，使早期設計要求的定義到每一個結構的具體描述均可由關系間的定義表達，實現了計算機輔助設計過程由抽象到具體的飛躍。
1.3“構思”—“設計”法
將產品的方案設計分成“構思”和“設計”兩個階段。“構思”階段的任務是尋求、選擇和組合滿足設計任務要求的原理解?！霸O計”階段的工作則是具體實現構思階段的原理解。
將方案的“構思”具體描述為：根據合適的功能結構，尋求滿足設計任務要求的原理解。即功能結構中的分功能由“結構元素”實現，并將“結構元素”間的物理聯接定義為“功能載體”，“功能載體”和“結構元素”間的相互作用又形成了功能示意圖(機械運動簡圖)。方案的“設計”是根據功能示意圖，先定性地描述所有的“功能載體”和“結構元素”，再定量地描述所有“結構元素”和聯接件(“功能載體”)的形狀及位置，得到結構示意圖。Roper，H.利用圖論理論，借助于由他定義的“總設計單元(GE)”、“結構元素(KE)”、“功能結構元素(FKE)”、“聯接結構元素(VKE)”、“結構零件(KT)”、“結構元素零件(KET)”等概念，以及描述結構元素尺寸、位置和傳動參數間相互關系的若干種簡圖，把設計專家憑直覺設計的方法做了形式化的描述，形成了有效地應用現有知識的方法，并將其應用于“構思”和“設計”階段。
從設計方法學的觀點出發，將明確了設計任務后的設計工作分為三步：1)獲取功能和功能結構(簡稱為“功能”)；2)尋找效應(簡稱為“效應”)；3)尋找結構(簡稱為“構形規則”)。并用下述四種策略描述機械產品構思階段的工作流程：策略1：分別考慮“功能”、“效應”和“構形規則”。因此，可以在各個工作步驟中分別創建變型方案，由此產生廣泛的原理解譜。策略2：“效應”與“構形規則”(包括設計者創建的規則)關聯，單獨考慮功能(通常與設計任務相關)。此時，辨別典型的構形規則及其所屬效應需要有豐富的經驗，產生的方案譜遠遠少于策略1的方案譜。策略3：“功能”、“效應”、“構形規則”三者密切相關。適用于功能、效應和構形規則間沒有選擇余地、具有特殊要求的領域，如超小型機械、特大型機械、價值高的功能零件，以及有特殊功能要求的零部件等等。策略4：針對設計要求進行結構化求解。該策略從已有的零件出發，通過零件間不同的排序和連接，獲得預期功能。
1.4矩陣設計法
在方案設計過程中采用“要求—功能”邏輯樹(“與或”樹)描述要求、功能之間的相互關系，得到滿足要求的功能設計解集，形成不同的設計方案。再根據“要求—功能”邏輯樹建立“要求—功能”關聯矩陣，以描述滿足要求所需功能之間的復雜關系，表示出要求與功能間一一對應的關系。
Kotaetal將矩陣作為機械系統方案設計的基礎，把機械系統的設計空間分解為功能子空間，每個子空間只表示方案設計的一個模塊，在抽象階段的高層，每個設計模塊用運動轉換矩陣和一個可進行操作的約束矢量表示；在抽象階段的低層，每個設計模塊被表示為參數矩陣和一個運動方程。
1.5鍵合圖法
將組成系統元件的功能分成產生能量、消耗能量、轉變能量形式、傳遞能量等各種類型，并借用鍵合圖表達元件的功能解，希望將基于功能的模型與鍵合圖結合，實現功能結構的自動生成和功能結構與鍵合圖之間的自動轉換，尋求由鍵合圖產生多個設計方案的方法。
2、結構模塊化設計方法
從規劃產品的角度提出：定義設計任務時以功能化的產品結構為基礎，引用已有的產品解(如通用零件部件等)描述設計任務，即分解任務時就考慮每個分任務是否存在對應的產品解，這樣，能夠在產品規劃階段就消除設計任務中可能存在的矛盾，早期預測生產能力、費用，以及開發設計過程中計劃的可調整性，由此提高設計效率和設計的可靠性，同時也降低新產品的成本。Feldmann將描述設計任務的功能化產品結構分為四層，(1)產品(2)功能組成(3)主要功能組件(4)功能元件。并采用面向應用的結構化特征目錄，對功能元件進行更為具體的定性和定量描述。同時研制出適合于產品開發早期和設計初期使用的工具軟件STRAT。
認為專用機械中多數功能可以采用已有的產品解，而具有新型解的專用功能只是少數，因此，在專用機械設計中采用功能化的產品結構，對于評價專用機械的設計、制造風險十分有利。
提倡在產品功能分析的基礎上，將產品分解成具有某種功能的一個或幾個模塊化的基本結構，通過選擇和組合這些模塊化基本結構組建成不同的產品。這些基本結構可以是零件、部件，甚至是一個系統。理想的模塊化基本結構應該具有標準化的接口(聯接和配合部)，并且是系列化、通用化、集成化、層次化、靈便化、經濟化，具有互換性、相容性和相關性。我國結合軟件構件技術和CAD技術，將變形設計與組合設計相結合，根據分級模塊化原理，將加工中心機床由大到小分為產品級、部件級、組件級和元件級，并利用專家知識和CAD技術將它們組合成不同品種、不同規格的功能模塊，再由這些功能模塊組合成不同的加工中心總體方案。
以設計為目錄作為選擇變異機械結構的工具，提出將設計的解元素進行完整的、結構化的編排，形成解集設計目錄。并在解集設計目錄中列出評論每一個解的附加信息，非常有利于設計工程師選擇解元素。
根據機械零部件的聯接特征，將其歸納成四種類型：1)元件間直接定位，并具有自調整性的部件；2)結構上具有共性的組合件；3)具有嵌套式結構及嵌套式元件的聯接；4)具有模塊化結構和模塊化元件的聯接。并采用準符號表示典型元件和元件間的連接規則，由此實現元件間聯接的算法化和概念的可視化。
在進行機械系統的方案設計中，用“功能建立”模塊對功能進行分解，并規定功能分解的最佳“粒化”程度是功能與機構型式的一一對應。“結構建立”模塊則作為功能解的選擇對象以便于實現映射算法。
3、基于產品特征知識的設計方法
基于產品特征知識設計方法的主要特點是：用計算機能夠識別的語言描述產品的特征及其設計領域專家的知識和經驗，建立相應的知識庫及推理機，再利用已存儲的領域知識和建立的推理機制實現計算機輔助產品的方案設計。
機械系統的方案設計主要是依據產品所具有的特征，以及設計領域專家的知識和經驗進行推量和決策，完成機構的型、數綜合。欲實現這一階段的計算機輔助設計，必須研究知識的自動獲取、表達、集成、協調、管理和使用。為此，國內外設計學者針對機械系統方案設計知識的自動化處理做了大量的研究工作，采用的方法可歸納為下述幾種。
3.1編碼法
根據“運動轉換”功能(簡稱功能元)將機構進行分類，并利用代碼描述功能元和機構類別，由此建立起“機構系統方案設計專家系統”知識庫。在此基礎上，將二元邏輯推理與模糊綜合評判原理相結合，建立了該“專家系統”的推理機制，并用于四工位專用機床的方案設計中。
利用生物進化理論，通過自然選擇和有性繁殖使生物體得以演化的原理，在機構方案設計中，運用網絡圖論方法將機構的結構表達為拓撲圖，再通過編碼技術，把機構的結構和性能轉化為個體染色體的二進制數串，并根據設計要求編制適應值，運用生物進化理論控制繁殖機制，通過選擇、交叉、突然變異等手段，淘汰適應值低的不適應個體，以極快的進化過程得到適應性最優的個體，即最符合設計要求的機構方案。
3.2知識的混合型表達法
針對復雜機械系統的方案設計，采用混合型的知識表達方式描述設計中的各類知識尤為適合，這一點已得到我國許多設計學者的共識。
在研制復雜產品方案設計智能決策支持系統DMDSS中，將規則、框架、過程和神經網絡等知識表示方法有機地結合在一起，以適應設計中不同類型知識的描述。將多種單一的知識表達方法(規則、框架和過程)，按面向對象的編程原則，用框架的槽表示對象的屬性，用規則表示對象的動態特征，用過程表示知識的處理，組成一種混合型的知識表達型式，并成功地研制出“面向對象的數控龍門銑床變速箱方案設計智能系統GBCDIS”和“變速箱結構設計專家系統GBSDES”。
3.3利用基于知識的開發工具
在聯軸器的CAD系統中，利用基于知識的開發工具NEXPERT-OBJECT，借助于面向對象的方法，創建了面向對象的設計方法數據庫，為設計者進行聯軸器的方案設計和結構設計提供了廣泛且可靠的設計方法譜。則利用NEXPERT描述直線導軌設計中需要基于知識進行設計的內容，由此尋求出基于知識的解，并開發出直線導軌設計專家系統。
3.4設計目錄法
構造了“功能模塊”、“功能元解”和“機構組”三級遞進式設計目錄，并將這三級遞進式設計目錄作為機械傳動原理方案智能設計系統的知識庫和開發設計的輔助工具。
3.5基于實例的方法
在研制設計型專家系統的知識庫中，采用基本謂詞描述設計要求、設計條件和選取的方案，用框架結構描述“工程實例”和各種“概念實體”，通過基于實例的推理技術產生候選解來配匹產品的設計要求。
4、智能化設計方法
智能化設計方法的主要特點是：根據設計方法學理論，借助于三維圖形軟件、智能化設計軟件和虛擬現實技術，以及多媒體、超媒體工具進行產品的開發設計、表達產品的構思、描述產品的結構。
在利用數學系統理論的同時，考慮了系統工程理論、產品設計技術和系統開發方法學VDI2221，研制出適合于產品設計初期使用的多媒體開發系統軟件MUSE。
在進行自動取款機設計時，把產品的整個開發過程概括為“產品規劃”、“開發”和“生產規劃”三個階段，并且充分利用了現有的CAD尖端技術——虛擬現實技術。1)產品規劃—構思產品。其任務是確定產品的外部特性，如色彩、形狀、表面質量、人機工程等等，并將最初的設想用CAD立體模型表示出，建立能夠體現整個產品外形的簡單模型，該模型可以在虛擬環境中建立，借助于數據帽和三維鼠標，用戶還可在一定程度上參與到這一環境中，并且能夠迅速地生成不同的造型和色彩。立體模型是檢測外部形狀效果的依據，也是幾何圖形顯示設計變量的依據，同時還是開發過程中各類分析的基礎。2)開發—設計產品。該階段主要根據“系統合成”原理，在立體模型上配置和集成解元素，解元素根據設計目標的不同有不同的含義：可以是基本元素，如螺栓、軸或輪轂聯接等；也可以是復合元素，如機、電、電子部件、控制技術或軟件組成的傳動系統；還可以是要求、特性、形狀等等。將實現功能的關鍵性解元素配置到立體模型上之后，即可對產品的配置(設計模型中解元素間的關系)進行分析，產品配置分析是綜合“產品規劃”和“開發”結果的重要手段。3)生產規劃—加工和裝配產品。在這一階段中，主要論述了裝配過程中CAD技術的應用，提出用計算機圖像顯示解元素在相應位置的裝配過程，即通過虛擬裝配模型揭示造形和裝配間的關系，由此發現難點和問題，并找出解決問題的方法，并認為將CAD技術綜合應用于產品開發的三個階段，可以使設計過程的綜合與分析在“產品規劃”、“開發”和“生產規劃”中連續地交替進行。因此，可以較早地發現各個階段中存在的問題，使產品在開發進程中不斷地細化和完善。
我國利用虛擬現實技術進行設計還處于剛剛起步階段。利用面向對象的技術，重點研究了按時序合成的機構組合方案設計專家系統，并借助于具有高性能圖形和交換處理能力的OpenGL技術，在三維環境中從各個角度對專家系統設計出的方案進行觀察，如運動中機構間的銜接狀況是否產生沖突等等。
將構造標準模塊、產品整體構造及其制造工藝和使用說明的擬訂(見圖1)稱之為快速成型技術。建議在產品開發過程中將快速成型技術、多媒體技術以及虛擬表達與神經網絡(應用于各個階段求解過程需要的場合)結合應用。指出隨著計算機軟、硬件的不斷完善，應盡可能地將多媒體圖形處理技術應用于產品開發中，例如三維圖形(立體模型)代替裝配、拆卸和設計聯接件時所需的立體結構想象力等等。
利用智能型CAD系統SIGRAPH-DESIGN作為開發平臺，將產品的開發過程分為概念設計、裝配設計和零件設計，并以變量設計技術為基礎，建立了膠印機凸輪連桿機構的概念模型。從文獻介紹的研究工作看，其概念模型是在確定了機構型、數綜合的基礎上，借助于軟件SIGRAPH-DESIGN提供的變量設計功能，使原理圖隨著機構的結構參數變化而變化，并將概念模型的參數傳遞給下一級的裝配模型、零件設計。
5、各類設計方法評述及發展趨勢
綜上所述，系統化設計方法將設計任務由抽象到具體(由設計的任務要求到實現該任務的方案或結構)進行層次劃分，擬定出每一層欲實現的目標和方法，由淺入深、由抽象至具體地將各層有機地聯系在一起，使整個設計過程系統化，使設計有規律可循，有方法可依，易于設計過程的計算機輔助實現。
結構模塊化設計方法視具有某種功能的實現為一個結構模塊，通過結構模塊的組合，實現產品的方案設計。對于特定種類的機械產品，由于其組成部分的功能較為明確且相對穩定，結構模塊的劃分比較容易，因此，采用結構模塊化方法進行方案設計較為合適。由于實體與功能之間并非是一一對應的關系，一個實體通?？梢詫崿F若干種功能，一個功能往往又可通過若干種實體予以實現。因此，若將結構模塊化設計方法用于一般意義的產品方案設計，結構模塊的劃分和選用都比較困難，而且要求設計人員具有相當豐富的設計經驗和廣博的多學科領域知識。
機械產品的方案設計通常無法采用純數學演算的方法進行，也難以用數學模型進行完整的描述，而需根據產品特征進行形式化的描述，借助于設計專家的知識和經驗進行推理和決策。因此，欲實現計算機輔助產品的方案設計，必須解決計算機存儲和運用產品設計知識和專家設計決策等有關方面的問題，由此形成基于產品特征知識的設計方法。
目前，智能化設計方法主要是利用三維圖形軟件和虛擬現實技術進行設計，直觀性較好，開發初期用戶可以在一定程度上直接參與到設計中，但系統性較差，且零部件的結構、形狀、尺寸、位置的合理確定，要求軟件具有較高的智能化程度，或者有豐富經驗的設計者參與。
值得一提的是：上述各種方法并不是完全孤立的，各類方法之間都存在一定程度上的聯系，如結構模塊化設計方法中，劃分結構模塊時就蘊含有系統化思想，建立產品特征及設計方法知識庫和推理機時，通常也需運用系統化和結構模塊化方法，此外，基于產品特征知識的設計同時又是方案智能化設計的基礎之一。在機械產品方案設計中，視能夠實現特定功能的通用零件、部件或常用機構為結構模塊，并將其應用到系統化設計有關層次的具體設計中，即將結構模塊化方法融于系統化設計方法中，不僅可以保證設計的規范化，而且可以簡化設計過程，提高設計效率和質量，降低設計成本。
1.1道路線形設計不合理線形設計是道路設計的關鍵，也是難點。線形設計重點包括直線設計、曲線設計及其轉角度設計。1）直線設計。直線設計的重點在于把握長度。因為直線太短會使人覺得交通混亂、狹窄，影響道路美觀，并且浪費成本；反之，直線太長由于長時間等物注視，卻會引起駕駛員的視覺疲勞，使駕駛員注意力下降，最終導致交通事故。2）曲線設計及其轉角設計。其要求是弧度與當地地形相符，弧度過大，與直線長度過長同理，也會讓人產生疲勞感；弧度過小，與地形不符，不利于道路的保養，會縮短道路的使用時間。另外，曲線轉角度也是影響交通安全的因素之一。經過大量實驗證明，曲線角度不合理，會讓司機產生急轉彎的錯覺，影響了司機正常行駛，從而產生安全問題。
1.2道路寬度不合理在道路寬度設計中，必須與城市的大小、車流量等相一致。道路作為基礎設施，使用周期比較漫長，不容易更改。如果道路設計過寬，會給人們帶來不便，也造成了不必要的成本浪費，對城市的建設產生不利影響。然而，如果道路設計過窄，又會產生交通擁擠，在交通高峰期會導致堵車，容易發生交通事故。
1.3道路與橋面寬度不一致在設計過程中，如果沒有考慮到如橋等不可更改的地物，設計的道路寬度與橋面寬度不符，行人在橋上或橋下行走的秩序就會變亂，特別是沒有交通信號燈的情況下，很容易導致交通事故。
1.4道路設計規劃不合理，造成視覺誤差道路設計規劃很重要，規劃既要符合當地情況，又要有利于當地發展。重要的是，與地物的搭配，如果不夠協調，會給駕駛員造成視覺上的誤差，這也是導致交通問題的原因之一。
1.5道路與河流相互矛盾由于受地形限制，部分道路會與河流相接，此時必須處理好道路與河流的矛盾，如果道路受到河流的侵蝕，會影響道路的質量，而道路工程由于比較復雜，且為一個城市發展的基礎設施，所以不可能隨時更換，那么不協調的設計會縮短道路的使用周期，從而易發生安全問題。
2道理設計出現問題的防范措施
2.1認真進行實地考察1）地形、地物的考察。在道路設計之前，設計人員必須進行實地考察，對相關地形地貌充分了解，以完成設計總概貌。2）相關地物的測量。由于道路要與城市的其它設施相匹配，所以，必須對相關的建筑進行準確測量，并準確記錄，保證數據的可靠性和有效性。3）對當地的人文仔細觀察。除了具體的勘測，道路設計初期，也要對當地的人文進行有效觀察，了解所在城市的人口基數、車流量，以及預測十年以內的發展程度和建設方向等等。因為只有充分了解一個城市，才能設計出與城市相配套的道路，也只有掌握精確的信息，才能保證道路設計的質量。
2.2設計人員的自我提高1）提高設計者的技術水平。設計人員是道路設計的直接實施者，所以必須不斷提高設計者的技術，最直接、有效的方法是定期對設計者進行相關培訓，在培訓過程中，除了對設計者技術的高要求，還有使設計者了解當前的最新信息，完善自我，以達到與世界接軌的設計水平。2）保證設計者的最佳狀態。由于設計屬于藝術范疇，即使道路的設計與其它設計有一定的區別，但是設計者的靈感與狀態卻對設計成果的好壞有著重要影響。因此，設計者在設計過程中，應端正設計態度，以良好的精神狀態完成工作，這樣才能保證道路的設計合理、準確。
2.3保證設計圖紙詳細、明確，切忌模糊1）保證設計圖紙的內容詳細、具體。由于道路工程建設周期特別長，參與人數比較多，所以在施工中容易產生眾說紛紜的現象，可能發生在錯誤思想的指導下，道路建設的失誤。所以設計者在圖紙中的內容必須非常詳細，且不會產生歧義，這樣能夠給施工提供便利。2）保證設計圖紙數據的精確性。設計圖紙作為施工者的指南針，對于長度、寬度、角度等，要做到數據精確，切忌模糊不清，這樣才能保證建設施工工程的質量。
2.4建立完備的設計體系，充分發揮各部門職能道路工程的重要性不言而喻，道路設計工作不可能憑借一個人的力量完成。為了保證好的效果，應建立完備的設計體系，從實地勘測、圖紙設計、及后期審核等要做到清晰明確，以充分發揮各部門的職能，分工合理、相互合作。5.5利用先進的科學技術隨著科學技術的進步，其現代化手段應用于各個領域。作為道路工程的基礎階段，道路設計由于自身的高要求性，更應該引進先進技術。現代化手段不僅節省時間，節約成本，而且能保證數據的精確性，所以在設計中，盡量采用先進的技術。
2.6做好道路設計的材料規劃道路設計規劃中也包括材料的使用。眾所周知，作為基礎設計的道路工程，對其材料的使用也有相對較高的要求。首先，必須采用優質材料來保證在較長的使用時間內道路的可使用性。其次，選用的材料要適合當地的特點，如耐高溫或高寒等?？傊?，有效的材料規劃也是保證道路安全的原因之一[3]。
2.7保證設計后的有效審核由于受到各種因素的影響和限制，比如設計人員的工作狀態和技術水平等,設計后的圖紙難免存在個別問題，所以設計后的審核就顯得尤為重要，在設計稿完成后，要保證認真審核，絕不放過任何一個問題。
3優化道路設計的意義
1）有利于提高工作效率。優化道路設計，保證施工前的基礎準備，能夠減少施工中的問題，為施工提供了便利性，能夠縮短工期，提高工程效率。2）有利于節約成本。合理的設計與規劃提高了材料和人工的利用率，降低了不必要的時間和物質損失，以達到減少消耗、節約成本的目的。3）有利于工程質量提高。設計是工程的基礎，只有好的設計才有好的工程。對工程規模、進度、材料的正確規劃，可以大大提高工程的質量。4）有利于城市美觀。優秀的道路設計與城市相依，既是城市的基礎設施，也是城市的裝飾。合理、整潔的道路會給人一種美觀、大方、舒適的感覺。5）有利于保證道路安全。優化道路設計，與當地形成協調、良好配合，盡量降低駕駛員的疲勞感，以達到減少交通事故的目的。
4結語