時間：2023-03-07 15:00:22
導語：在治超工作安排的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優秀范文，愿這些內容能夠啟發您的創作靈感，引領您探索更多的創作可能。
我區工作實際，制定本工作要點。
一、總體思路
準確把握治超政策，強化治超工作職責，繼續加強對超限超載運輸車輛的路檢路查力度，強化聯合執法、部門聯動，推進源頭行業監管的不斷深入，實現治超工作重點由路面治理逐步向源頭治理轉化，
進一步推動我區治超工作向縱深發展。
二、工作重點
（一）構建聯動機制。按照全市治超工作總體部署，在區政府統一協調指導下，協調區公路分局、區公安交警大隊加強公路、橋梁超限超載車輛的聯合執法。同時強化對造成撒漏污染以及未按規定采取
密閉措施的車輛實施嚴格管理。
（二）突出治理重點。以I類治超檢測站為依托，以主要物流區域、重要路段、車貨總重超過55噸和超載10%以上的車輛為重點，加大路面執法力度，嚴厲打擊違法超限超載運輸行為，確保治理有成效。
對查處的車輛，要求卸載到位，并嚴格按照自由裁量標準進行處罰。對抗拒管理、阻礙行政執法的，依法移交公安部門處理。
（三）加強源頭治理。一是加強對非法改裝車輛的治理。以治超站點為依托，稽查大隊牽頭，運管、維修等各執法單位聯合行動，每年組織兩次為期一個月的專項治理活動，對非法改裝車輛責令恢復原
狀，從根本上消除超限超載運輸的裝載條件，促進運輸市場及運輸價格向市場規范化發展。二是加強對裝載源頭的治理。對轄區內公路兩側的物流行業進行清理整頓，對為超限超載車輛提供便利的運輸
站(場)依法予以處罰，確保車輛源頭裝載符合條件。做好對重點源頭單位的派駐管理或重點巡查，落實貨運源頭單位的主體責任。
（四）健全貨運經營企業和營運駕駛員的信譽檔案管理。要嚴格執行超限違法運輸車輛及駕駛員的違法登記和信息抄報制度，確保違法超限運輸車輛登記信息準確，并和執法機構共享。運管部門對多次
超限超載的貨運企業和營運駕駛員，要定期公布黑名單，并依法予以嚴厲處罰。
（五）加強治超信息系統建設。安排專人負責I類治超站的信息系統的的管理、使用及維護，保證信息系統正常運轉，實時與全省治超信息系統聯網，對超限超載車輛實施有效監控。
（六）進一步強化治超隊伍建設。按照上級對治超工作的統一部署，加大對治超隊伍建設和管理的力度，切實抓好治超站點的規范化管理，杜絕執法過程中的違法行為。督查室、法制科要切實加強對治
超工作、執法程序的督查力度，確保我區治超工作健康發展。
三、有關要求
（一）嚴格依法行政，文明執法。開展執法人員培訓，加強廉政教育，堅決落實執法人員“五不準”和“十條禁令”的規定，提升為民服務質量和依法行政水平；嚴格執法程序，認真做好調查取證、詢
問筆錄等執法文書，規范執法行為；嚴格工作紀律，堅決杜絕公路“三亂”，杜絕不使用檢測儀器、憑目測、憑經驗亂扣亂罰行為出現，以及、執法不規范、不文明的現象。
（二）加強宣傳教育。利用廣播、電視、報刊等媒體廣泛開展宣傳，通過發放宣傳資料、開展現場咨詢等活動，營造全社會參與打擊超限運輸行為的良好氛圍。
（三）加強安全工作。要牢固樹立“安全責任重于泰山”的思想，加強稽查人員安全教育，強化安全防范措施，嚴格落實安全生產責任。在檢查中，要嚴格遵守規章制度，不追車、不堵車，不雙向和逆
向攔截檢查車輛，避免發生重特大事故。
一、注重日常工作的各項內業資料的積累
1.分類記錄各項工作。集團公司為一線各治超站統一按照內容規定了內業目錄并配備了內業資料記錄本。我站根據集團公司的治超工作要求，將治超站的各項工作都按照規定分類記錄，如交接班記錄、工作日志以及特殊車輛等，保證記錄的全面、準確、詳實。
2.全面搜集整理相關資料。對于站點的內業資料注重日常積累，及時進行相關資料的搜集和整理，真實反映治超站每個階段的工作情況，使各項工作都有相關資料可以查閱，將實際工作記錄在內業資料中，通過內業資料體現相關工作，展示我站良好的工作氛圍。
3.積極響應上級部門的治超工作部署。我站人員積極響應上級部門的相關治超工作部署，嚴格貫徹執行上級部門的工作要求，按照上級部門的指示開展治超內業工作，始終與上級治超部門保持步調一致，使我站人員根據不同的工作階段實施相應的治超政策，緊隨上級部門的安排部署，推進整體治超工作。
4.加強工作的計劃性，推進治超工作不斷前進。我站的各項治超工作做到先計劃后總結，在實際工作中不斷總結工作經驗，制定相應具有切實指導作用的工作措施，使治超工作有序進行。
5.加強內業資料的創新。做好日常內業資料積累的同時，仍然必須發揚創新精神，不斷完善內業資料建設。俗語說得好：做任何事情就像在水中劃船一樣——不進則退。我們要在日常的工作中，努力發揚創新精神，推進治超工作。從實實在在的工作開始，在踏踏實實地做好每一件事的基礎上不斷創新，弘揚高速集團的企業精神，展現高速公路人員不斷開拓進取的精神風貌。
二、根據實際情況，整理具有特色的內業資料
1.加強定期情況的上報。為了方便各項工作如期上報，將定期上報的情況進行歸類，如期進行登記上報，確保上報信息的及時準確。
2.全面細化歸檔，制作相應的目錄便捷查找。為全面展示治超工作的日常情況，我站細化相關工作，增加了相應的內業資料，根據實際的使用情況進行分類，并制作相關目錄便于使用查找。
一、指導思想
深入貫徹落實科學發展觀，緊抓東大門建設和計劃單列試點的有利機遇，以建設生態、低碳、宜居城市為目標，按照軟硬件兼施、標本兼治、綜合治理的思路，集中對與國道相交的叉路口等污染源進行硬化治理，加大國道養護力量和超限超載治理力度，徹底扭轉108國道沿線污染嚴重的現狀，進一步改善國道環境面貌和交通對外形象，為東大門建設創造綠色文明的生態環境，構建環保、安全、文明、有序的公路通行環境。
二、組織機構
為了確保圓滿完成治理工作任務，特成立108國道沿線環境綜合治理工作領導小組，負責該項工作的組織領導和統籌協調及建設。
組長：
副組長：
成員：
領導小組下設辦公室，辦公室設在局綜合辦，辦公室主任由同志兼任。
三、工作任務
對108國道的環境綜合治理工作主要從三方面入手：
（一）與國道相交的叉路口硬化
完成108國道沿線支線78個路口的道路硬化工作，對重點和次重點路段從國道向內至少硬化300米，硬化全長約14070米，一般路段有計劃逐步實施。
（二）養護工作
1、路面常年保持清潔，無病害、無坑槽、無啃邊、無翻漿、無積水、無拋灑物。
2、公路排水設施堅固完好，邊溝內無淤積物、雜草、白色垃圾，確保排水暢通無堵塞。
3、涵洞養護達到洞身、涵底、護坡、帽石完好，常年保持涵洞進出水口無淤積物、生活垃圾，排水暢通。
4、橋梁養護達到橋面常年平整完好無積水，泄水孔無堵塞，伸縮縫無破損；路緣石、欄桿、扶手、橋頭護欄（柱）無損壞；翼墻、側墻、耳墻無開裂；錐坡、護坡無塌陷無破損，基礎完好無沖刷。
5、公路沿線安全設施（示警樁、防護墩及護欄）、公路標志（公里樁、百米樁、輪廓樁）及其它指路標志必須保持常年完好，路面標線規范醒目。
6、公路綠化做到“栽、管、護”相結合，防止蟲災和人為破壞；綠化灌、花、草根據季節變化，加強管理和養護，雜草高度常年保持15公分左右。
7、冬季養護必須堅持安全第一的原則，根據季節及氣候變化提前做好預防性養護的準備工作和安排，儲備必要的融雪鹽及防滑料，在急彎、陡坡、陰坡、橋梁等路段規范放置防滑料，對存在險情的路段要設立必要的安全標志和警示標志，確保冬季養護工作有預案、有安排、有落實。
8、公路沿線村、鎮過境路段、平交道口、加油站杜絕生活垃圾及其它臟亂差現象，常年保持干凈整潔。
公路治超
源頭裝載企業有效監管達到95%以上，源頭裝載超限率控制在1%以內，車輛超限超載率穩定控制在3%以下。
四、工作進度
本次國道環境綜合集中整頓活動安排四個月時間，從2012年8月1日開始，至11月底結束。
1、2012年8月底前完成設計，工程建設資金、方案的落實及施工單位的確定工作；2012年9月至11月初，全面完成工程建設任務；2012年11月底，完成工程的檢查驗收工作。
2、開展為期三個月時間的國道集中養護活動，采用清掃機械和人力相結合的方式綜合進行，通過集中攻堅治理，達到：路面整潔完好、標志標線清晰、公路標牌齊全，路邊水溝通暢、整潔，護坡修整到位、美觀、無雜草，讓人有耳目一新的視覺效果和舒適清爽的駕乘感受。2012年11月份，探索建立國道保潔的長效機制。
整合交通執法力量，加強對源頭裝載企業的監管，對源頭企業裝載行為進行全面清查，確保源頭裝載不超載。集中三個月時間聯合交警、環保等執法部門，對國道超載現象進行專項集中整治，嚴管重罰超限車輛，杜絕超載現象發生。至2012年11月份，探索建立長效的治超機制。
五、工作措施
（一）硬化工程（責任領導：，責任股室：工程股，工作人員：）
1、堅持標準，嚴格設計質量。要保證施工質量，首先要控制設計質量。平交路口硬化工程要嚴格按照相關公路工程技術標準進行設計，首先從設計把關，確保工程質量。
2、加強工程管理，確保工程質量。在工程實施過程中，嚴格工程施工工序，加強工程監理及工程質量巡查，確保工程質量。
3、全面動員，限期完成。要根據硬化工作時間安排，細化方案，明確責任分工，落實工作任務。對沿線硬化工作進行要分片進行實施，確保在規定時間全面完成工程建設任務。
（二）養護工作（責任領導：責任股室：工程股，實施單位：農管站，工作人員：等）
1、主要是對108國道9.6公里一級公路進行清掃保潔。
2、強化日常管理。一是確定由農管站副站長吳春生同志主抓此項工作。二是兩臺吸塵車同時全天候上路，左右兩邊同時進行，每天堅持8：00至15:00不間斷上路吸塵；二是每公里1名清掃工全天候配合吸塵車清潔各自路段；三是雇傭民工60名，配備三輪車兩臺，重點對李村路口至上峪口超限檢測站段進行集中清掃，以確保108國道通行環境。四是雇傭人員對沿線水溝進行徹底清理，確保排水暢通。
3、動員全社會參與環境保護。全力推行公路沿線經營門店門前“三包”工作責任制。鼓勵社會各界積極參與108國道一級公路的養護管理和義務監督工作，并以各種形式的義務勞動、社會實踐等活動參與國道環境治理。
國道治超（責任領導，責任股室：治超辦，工作人員：）
1、采取動靜相結合的方式強化治理。整合交通運輸系統內部執法資源，依托車流量相對集中的大的叉路口和便于貨物卸載的寬敞地帶，設立固定治超點對超載現象進行集中治理，同時建立巡回檢查組，沿國道及臨近的各縣鄉道路進行24小時不間斷巡查。同時，強化源頭管理，杜絕源頭超載，減輕路面治超壓力。
采取內外相結合的方式深化治理。聯合公安交警、環保等外部執法力量開展治超專項集中治理活動，在短時間內徹底扭轉被動局面。此外，還要將激勵、引導社會和廣大市參與公路治超的熱情，并采取各種方式擴大宣傳，提高廣大市民的知曉率，提高群眾參與治超的積極性，建立治超長效機制。
(四)統籌協調（責任領導，責任股室：辦公室，工作人員：）
1、督促協調統計我局牽頭的兩項治理任務相關配合部門，各項工作安排、部署及進展情況；
2、及時了解和掌握我局實施的三大工作進展情況，及時處理工作過程中出現的實際問題，確保工作正常進行。
3、按規定時間及時向市治理辦匯報我局牽頭的各項工作進展情況。及時統計形象進度。
六、工作要求
1、提高思想認識。全體交通戰線的工作人員要站在東大門建設和計劃單列試點的高度認識國道環境治理的極端重要性，積極參與認真落實環境治理工作任務。
2、加大工作落實。任務已經明確，各負責領導要加大力度、強化措施，確保各項任務早落實早見效。
道路貨運超載超限情況
2003年底， 北京、天津、河北、山西、內蒙華北五?。ㄊ校┞摵现纬袆永_了全國聲勢浩大的集中治超工作的序幕。近十年來，內蒙古各級交通運輸部門積極協調相關部門，以“突出源頭治理，強化執法力度，完善監控網絡，建立長效機制”為目標，在保障鮮活農產品運輸暢通的同時，保持路面執法的長期高壓態勢，有力打擊了超限運輸違法行為。
治理超載超限運輸取得立法突破，職責更加明確。自2009年1月1日起，新施行的《公路條例》，從地方性法規的立法高度，明確了治超工作以及在公路上設置固定和臨時檢測站的合法性，明確了交通、公安、發展改革、工商、質量技術監督、安全生產監督、煤炭、監察部門的治超法定義務等內容，推動治超工作長效機制的建立。
治超檢測站成為重要抓手，治理網絡更加完善。完成了自治區政府批準設置的137個固定治超檢測站的建設任務，按照《治超檢測站管理辦法》的要求，有效利用站點布局網絡和責任倒查機制，打擊了非法超限運輸行為。
省際聯動機制逐步確立，大區域治超格局基本形成。我區與相鄰10省市區聯合形成的大區域治超格局初步形成，構建起省際聯動，協調治理，共同打擊跨省非法超限運輸的強大治超網絡。
把握優質服務這個宗旨，樹立交通運輸部門良好社會形象。交通運輸部門統籌“執法”和“服務”兩個方面，落實“三個服務”的總要求，把每一個執法環節都滲透進服務的意識，樹立治超執法良好的社會形象。
經過多年的工作，超限超載治理工作取得了階段性成果，超限率穩定控制在3%以內，維護了公路運輸秩序，保障公路安全暢通，為自治區經濟和社會和諧發展做出了重要貢獻。經過多年來探索發現，單純依靠路面治超，并不能完全消除超載超限這一頑疾，源頭治理與路面治超相結合才是治本措施，必須在加強路面執法的同時，必須加強和規范廠礦、貨站等貨物裝載源頭的管理，規范貨運車輛生產、銷售、改裝企業經營行為，這是今后治超工作努力的重點方向。
超載超限有深層次原因
道路貨運超載超限現象屢禁不止的背后是利益驅動。目前正逢我國經濟高速建設時期，對能源的輸出和需求較為旺盛，一些地方政府為追求短期的局部利益，鼓勵貨運車輛多拉快跑，有些政策與治超工作相抵觸，造成全國治超局面寬嚴不一，治超標準不盡相同；貨運經營者鉆營意識濃，為追求利益最大化，不惜范險，超載超限不斷反復也再所難免。從管理層面來看，治理超載超限的行業管理部門體制仍未理順，政府各部門之間配合也不夠緊密，缺乏自上而下的順暢的管理機制；貨運市場的集中度較低，一家一戶的經營模式占絕大多數，個體經營者無力運用科技等管理手段來從事生產經營，車輛回程空駛嚴重，造成貨運車輛不計車損成本，依靠超載超限盲目追求眼前利益的最大化。
從運價與成本的角度來看，市場對運價的自發調節具有一定盲目性、滯后性，目前全國公路車輛運力總體上是供大于求，惟一的競爭手段就是殺價，致使運價多年停滯不前，運價常常是趨于運輸成本，貨運經營者必然選擇通過超載超限來變相提高運價。“不超不賺錢”成為貨運行業流行語，貨運車主試圖通過“大噸小標”使車輛可以少交公路稅費，同時通過承運超過車輛設計載重噸位的貨物來減少運輸成本，超載是降低貨物運輸成本、提高利潤水平的最簡單、最直接的方式。雖然路面執法一直并未放松，但沿路煤場，廠礦、貨站又提供了超載超限的溫床，因此從根本上治理超載超限必須運用源頭治理和路面執法相結合的管理方式，重點加大源頭超載超限治理力度，同時，提高市場集約化、科技化水平，逐步降低貨運成本，才能變“不超不賺錢”為“不超也賺錢”、甚至是“超了不賺錢”。
開展源頭治超
2011年根據《中華人民共和國公路安全保護條例》對于開展源頭治超的要求，我局迅速部署開展貨運源頭治超工作，運管局主要領導以及幾個重點盟市運管處主要領導赴山西進行了貨運源頭治超實地考察，吸取了很多很好的治超經營。為推動源頭治超工作深入有序開展，交通運輸廳組織各盟市有關負責人召開了自治區貨運源頭治超工作會議，全面安排部署了全區的源頭治超工作。
在借鑒山西省源頭治超豐富經驗的同時，結合自治區實際情況，分別代自治區政府和交通運輸廳草擬了《人民政府關于開展道路貨運車輛超限超載源頭治理工作的通知》和《交通運輸廳關于深入開展道路貨運車輛超限超載運輸源頭治理工作的意見》文件，文件下發后，各地按照統一部署，快速行動，制定了當地源頭治超工作實施方案，個別地區公布了本轄區重點貨運源頭單位名單，貨源單位的清理取締工作有序展開，為下一步更好開展源頭治超工作奠定了良好的基礎。
為了規范并切實有效推進我區源頭治超工作,自治區運管局還下發了《關于規范道路貨運源頭治超工作的通知》，轉發了交通運輸部《關于加強道路貨運車輛超限超載源頭治理工作的通知》。將貨運源頭治超工作作為年終考核的重點工作，起到了強有力的助推作用。
思路和打算
2012年是我區貨運源頭治超工作切實有效推進的關鍵，全區的貨運源頭治超工作的重點將有以下幾點：
一是積極協調自治區法制辦，力爭以政府令形式在今年出臺《道路貨物運輸源頭治理超限超載管理辦法》，使我區源頭治超工作有法可依。
二是出臺《道路貨物運輸源頭治理超限超載駐點人員管理職責》和《道路貨物運輸源頭治理超限超載巡查人員管理職責》，進一步明確源頭治超工作相關人員的職責，進一步規范運管人員在源頭治超各項工作中的執法行為，堅決杜絕源頭治理工作中“三亂”現象發生。
三是做好《貨運源頭治超與安全監管平臺》的建設開發和應用工作，努力實現科技治超，來有效減少人力物力的投入。
撰寫人：___________
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期：___________
2021年公路養護與路政管理工作總結
我工區現有干部職工___人，列養路線___條，總列養里程為___公里（國道___線___公里、省道津保北線___公里、張石高速路連接線___公里）。
一年來，我工區在市局、市處的正確領導下，以迎國檢為契機，努力踐行“京畿坦途、上善大道”創建工作，本著暢、潔、綠、美的養護原則，在保暢、保潔、保安全、綠化、美化等方面做了大量工作，不但優化、美化了公路環境，而且大_大提升了“文明服務、安全暢通”的服務理念?，F將我工區一年來公路養護與路政管理工作總結如下：
一、強化路面保潔保暢，加強公路養護規范化管理
我們始終把路面保潔、保暢作為養護的重點：一是清掃車堅持每日清掃兩遍，個別路段隨臟隨掃，常年保持了路面潔、凈；二是加強小修保養工作，及時處理路面病害，保證行車安全順暢；三是加強日常督導，抽調辦公室、督查室人員成立督查組，每周不少于三次上路對各路段進行檢查，把養路工的上路率作為督點，每月都下發督查通報，對存在的問題責令限期整改。對養路工不按時出勤者，給予經濟處罰，大_大提高了上路率。四是遇到水毀、綠化、清理垃圾等集中性任務時，臨時整合養護力量，統一調度，集中突擊，常年保持了公路的潔凈、安全、暢通。
二、做好綠化、美化工作，提升公路形象
我工區以迎接國、省檢為契機，始終把___國道和京昆高速連接線的綠化、美化作為重點之一，下大力量抓好。按照經濟、適用、美觀、和諧的要求，以提升道路整體環境，增加道路植物多樣性、立體性為宗旨，將___線___公里的綠化補植作為重中之重，精心___、認真實施。總的原則是喬、灌、花不留一處空白段，加強管護達到最佳效果。具體措施：一是內邊坡紫穗槐由原來的一行補齊至三行，實現邊坡綠色全覆蓋；二是綠化平臺內的檜柏按每___米一棵補齊。三是綠化平臺內的紫葉小檗、女貞、百日紅等，以“豆腐塊”圖形為標準缺失一株補一株，花草以種植芙蓉、蜀葵相間，年內將對蜀葵進行二次修剪，達到最好的綠化美化效果。汛前天氣是一年中最炎熱、最干旱，為確保成活及時澆水至為關鍵。出動四臺水罐車，不間斷地對綠化進行澆水作業。截止__月__日，___線補植紫葉小檗___萬株、檜柏186株、紫穗槐___萬株、女貞___萬余株、月季花___萬株，種植臭芙蓉、蜀葵共計___平方米。綠化后的___國道是花灌相間，楊柳輝映，層層疊韻，郁郁蔥蔥，成為了一條初具效果的生態路、景觀路。此外，認真搞好京昆高速徐水連接線的綠化補植工作，完成補栽法國梧桐2795株、油松150株、檜柏186株、花碧桃142株、紫穗槐___萬株、女貞___萬株。
三、首次實施新工藝機械化處理路面病害，確保道路安全暢通
自__月__日至__月__日，___線徐水段___公里和津保北線徐水至大王店段___公里的路面病害處治工程全面完成。___線徐水段改建于年，已到大修年限，超期___，造成該路段路面龜裂、網裂及部分路段嚴重沉陷，路面破損面積較大，給公路交通帶來一定的安全隱患。今年是國檢年，___線是重要迎檢路線，我們按照市處統一部署，對___線徐水段路面病害___實施高標準處治。為做到既高標準、又快速施工、工作效率最大化，制定了切實可行的施工方案，達到安全、文明優質、高效的良好效果。一是采用德國產維特根牌w___-c冷銑刨機銑刨舊路面，該機械能夠一次性對兩米寬病害路面結構層進行銑刨，具有良好的牽引力，強大的行走驅動、高銑刨能力，確保該機具作業、生產的高效率，破損深度可控制性，__多平米的路面病害，不到一天時間就銑刨完畢，銑刨后的路槽底面平整、四壁順直整齊。相同的數量，人工挖補，需要一周才能完成，且質量很難保證。該機大尺寸的輸料系統能使銑刨下的材料迅速、可靠地輸往運料卡車，直接運走。二是在施工現場采取了措施，使工程施工對道路通行的影響降到最低。具體措施：嚴格依據《交通疏導方案》封閉施工路段，現場安排專人負責安全疏導，嚴格按規定設置安全標志、擺放反光標志墩等；三是安排專門人員隨時清掃銑刨現場殘留的瀝青渣土，用大功率吹風機吹凈路槽內的沙土，以利新舊路面的緊密結合，減少浮塵對過往路人的不適；四是及時進行噴灑乳化瀝青作為結合油，以利新舊路面結合緊密，同時緊密銜接路面鋪裝工作。做到隨挖、隨補、隨碾壓、隨放行。五是銑刨時對起點、終點、橋頭等接縫處進行接順處理，降低因施工給過往車輛帶來的不適感。
在施工過程中，市處領導多次蒞臨指導工作，工區全體施工人員放棄節假日，每天早上5點天剛亮上路，晚上天黑收工，中午不休息。頂烈日、戰酷暑，一天工作十幾個小時。經過全體干部職工的不懈努力，克服一切困難，發揚不畏艱難、無私奉獻、拼搏奮進的精神，高質量高標準地完成了施工任務。___線完成挖補___平方米、津保北線徐水至大王店段完成挖補___平方米。
四、加強路政管理，保護路產路權
今年以來，我們加大路政管理力度，重點對___國道及津保北線的平交道口、非交通標志牌進行集中規范治理，堅決杜絕私搭亂建、侵街占道現象。在平交道口治理上，采取私人的由個人負擔，公益的由工區負擔的原則，共治理平交道口___個，同時對非交通標牌進行綜合治理，使非交通標牌的手續齊全率達到了___%。
一年來，路政管理收取路損索賠（補）償費___元，發生路政案件___起，查處___起，結案率___%，清除非交通標志___塊，清理路界內垃圾雜物___處，970立方米，堆放物料___處，12.1立方米，并出動挖掘機___臺班，裝載機___臺班，翻斗車___臺班，汽車翻___臺班，人工374工日。在轄區內主要村莊道口張貼縣政府《關于優化公路環境，依法保護路產路權》__通告，計___份，出動宣傳車___車次，散發路政管理宣傳單、路政___案件聯系卡___份。
五、積極配合縣政府開展聯合治超工作
縣政府十分重視聯合治超工作，牽頭組建了“徐水縣治理車輛非法超限超載領導小組”，霍玉鵬副縣長任組長，負責全縣治理超限超載工作的統一協調和調度。積極協調各相關治超成員單位（政府辦、監察局、養路工區、交通局、公安局、安監局、工商局、質監局、發改局、法院、檢察院等部門），每月由主管縣長召集治超成員單位負責人召開例會，就治超工作中發生的難點問題___研究解決，對治超工作多次召開調度會議，真正成為治超工作的發動機撐腰人。具體做法是：
（1）聯合治超相關成員單位挑選精兵強將，充實聯合治超隊伍。針對治超工作中出現的新情況、新問題，協調縣___同志常駐治超檢測站，加強監督。
（2）嚴格制度保障治超工作的順利進行
首先，對治超檢測站工作人員加強了執法意識教育，提高認識整頓思想作風；要求治超工作人員有親屬從事運輸業的，要主動調離治超工作崗位。
二是建立健全考勤、督查、辦案、值班、數據上報、治超車輛使用、超載超限車輛處罰、工作考核等一系列工作制度，使治超工作更加規范有序。
三是為把日常事務經?；?，堅持每天早上交接班時召開簡短例會，對工作中出現新問題相互交流經驗，以及時改進工作。
對治超工作中表現優秀的進行表揚，并上報聯合治超領導小組，作為各成員單位考核重用的對象。治超工作文件文書及時歸檔并派專人保管。
四是堅決與帶車人、___抗法者及阻撓執法的分子斗爭到底，
在治超工作中堅決與帶車人、___抗法者及阻撓執法的分子斗爭到底，決不與違法分子沆瀣一氣。摸清“車托”有關情況后，由公安機關依法嚴厲打擊“車托”帶車、強行闖關和___抗法等行為，有效地震懾了違法分子的囂張氣焰。
五是嚴格紀律。
對治超工作人員為違規車主提供治超信息的，違紀輕微人員調離路政執法隊伍，___的經研究對其本人給予紀律處分，在治超工作中嚴禁攜帶手機；嚴禁治超工作人員飲酒上崗。
（3）發揮流動治超的優勢加大道路聯合治超力度
徐水縣縣域內國、省、縣等干線公路四通八達，比鄰保定市，治理難度較大，為有效打擊超限超載運輸車輛車主的各種伎倆，我們加大了道路聯合治超力度，積極開展聯合治超工作，發揮流動治超的優勢，治超檢測站的兩個執法中隊，采取兩班倒制度，實行___小時不間斷在主要干線公路巡查執守。充分挖掘固定檢測與流動巡查的稽查方式，力阻惡意超限超載運輸車輛。
一年來，通過這些有力措施使我縣境內的超限超載車輛得到了有效遏制。共計檢測出超限超載車輛___輛，源頭勸返___輛，卸載___多噸，罰款___余元。
六、強化責任，確保橋梁安全
___國道___米以上的橋涵共___座，津保北線___座，京昆高速連接線___座。為保障公路橋梁的安全暢通，消除橋梁安全事故隱患，一是平時做到勤管、勤看，堅持日常巡查與定期檢查相結合的工作方法；二是實行橋梁工程師責任制，簽訂責任狀，施行一橋一個應急管護預案，并做到責任到人，對列養橋涵摸清底數，做好檢查記錄，發現問題，及時處理，確保橋梁處于完好狀態，杜絕了事故隱患，保證了通車安全。多年來，從未出現過一起因橋梁安全引發的交通事故。
七、強化“愛心驛站”功能，方便服務群眾
我工區堅持“公路管理寓服務之中”的理念，在___國道荊塘鋪養護中心設立了“愛心驛站”，并不斷拓展其服務功能。大力開展助民便民活動，配備有急救包、修理箱、打氣筒、保溫水桶、滅火器等便民工具和藥品，同時提供臨時休息、交通咨詢等服務，免費為過往司機、行人提供便利。并在公路沿線適當位置設置路政投訴___電話，為過往車輛___、救助提供方便。在日常巡邏中，路政執法車輛攜帶工具箱、醫藥箱，為過往司機及群眾提供幫助，給困境司機及群眾提供救助。一年來，共實施各類救助___次。
八、加大信息宣傳報道力度。
一年來共向市局、處報送信息___余條，采納___條，在《___法制報》刊載報道___篇，《保定晚報》刊載報道___篇，《___交通》刊載報道___篇，《保定日報》刊載報道___篇，《市公路處信息平臺》采用___篇;保定電視臺《交通縱橫》欄目對我工區工作進行了___次報道;我工區自辦《徐水公路簡報》___期。
一年來，我們雖做了大量工作，取得了一些成績，但距離市局、市處領導的要求還很遠，與兄弟單位相比，還存在一定差距。今后，我們將繼續總結經驗，積極向兄弟單位學習，進一步深化“文明服務、安全暢通”的服務意識，力爭打造更多的工作亮點，使養護與路政管理工作再上一個新臺階。
高速預警精確稱重
方案要求通過對試點站實施規范化建設或改造，積累實踐經驗，檢驗和完善規范性研究成果，引導和推動檢測站點建設標準化、設施永久化、運營制度化、裝備精良化以及治超管理信息系統網絡一體化、數據標準化、信息共享化、管理規范化。
同時做到軟（件）硬（件）結合，同步建設，先簡單后復雜、邊摸索邊總結。在《治理超限超載檢測站點布局規劃研究》初步成果的原則指導下，結合實際，整合資源，逐一推進，在實踐中不斷總結，在試驗中不斷完善。
通知要求，根據《公路超限超載檢測站設計指南（試點工程版）》的原則要求，參照其相關技術規定，合理設置檢測車道和布局檢測工房，統一配以醒目的警示標志。設置主線高速預檢系統，安裝先進、精準的高速動態和低速動態稱重檢測設備。
交通部在《關于加強治超站點管理規范治超執法行為的通知》中要求，各地交通主管部門在治超工作中要繼續堅持確保交通暢通優先的原則，一是在貨車流量大特別是超限超載車輛流量特別大的路段，要配置動態稱重設備進行預檢，凡預檢顯示車輛未超限超載的車輛，治超檢測站可免檢放行。
在《*年全國治超工作要點中》，也提出合理設置超限超載檢測站點，在新建公路時，要結合國省干線公路超限超載檢測站點布局規劃，將檢測站點作為公路附屬設施的組成部分，實現與公路同步設計、同步建設、同步運營。對現有的公路，要根據檢測站布局規劃進行調整；站點數量不能滿足工作需要的，要及時增設必要的固定和流動檢測站點。確保交通暢通，在治超工作中，對于貨車流量特別大的路段，要配置動態稱重設備，提前識別超限超載車輛，減輕檢測站的工作量，減少治超工作對正常行駛車輛的干擾。
這些都使得具備高速預警、低速稱重檢測的產品產生巨大的市場需求。目前，一些企業已經有成熟的高速預檢測、低速稱重的產品，部分用戶反映，由于產品價格較貴，暫時難以承受。
信息化建設是關鍵
實施方案中提出，規范建設視頻監控系統、通信系統、照明設施；充分考慮消防、給排水、供配電（包括應急發電）及綠化等附屬工程；保障必要的洗浴、供暖、空調等服務性設施；配備其它諸如對講機、便攜式檢測儀等輔助設備或機具。合理布局檢測區、停車場、卸貨場、辦公區、生活區等功能區域，規范設置站內站外引導性、指示性、警示性標志、標線、路牌及其它安全設施，優化場區交通組織和工作流程。
實施方案同時提出，對于治超，信息系統建設是關鍵。依據《全國治超信息系統數據交換標準（試行）》的技術要求，標準化和規范化建設檢測站點級信息管理系統和省地（市）級綜合管理系統（兩級系統，省、地、站三級設置），以及省級治超數據庫。已經建立或正在建立路網監控網絡的?。ㄊ校瑧诼肪W監控網絡的平臺上建設省級綜合管理系統。站點級信息管理系統的基本功能要求：檢測信息實時登記錄入；打印現場處罰決定書；超限超載記錄查詢（車輛、司機）；超限超載許可查詢；上報本站基礎數據等。省地（市）級綜合管理系統的基本功能要求：轄域內治超情況匯總；為路政、運政、公安等執法部門提供基礎信息作為處罰依據；形成違法車輛和司機黑名單；對各檢測站點實施監管；治超信息統計、分析和查詢；向上一級治超辦提供治超相關數據等。不同層級信息系統通過互聯網連接，采用統一的數據交換標準實現交互共享。
此外，《關于加強治超站點管理規范治超執法行為的通知》中要求，各省級交通主管部門要結合治超監控網絡建設，加快治超站點信息化進程，盡快在本省級轄區內的治超站點配備統一的治超信息管理系統，確保車輛檢測、登記、處罰、執法文書等一線基礎性工作信息資料全部實行計算機管理，自動化匯總報送，以減少人為干擾因素，實現治超工作政務公開。鄭宗杰
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組織實施按部就班
根據實施方案要求，*年1月底前，完成工程項目設計；*年2月，全國治超辦組織技術審查；修改完善設計方案；*年3月上旬，完成工程和設備采購招標（或議標）；*年3月下旬至*年7月，完成所有工程施工與設備安裝；*年8月，試運行（主要是信息系統測試和設備調試），同時組織竣工驗收及總結。
全國治超辦負責試點工程的統一領導、組織協調和監督，交通部規劃研究院和中交第一公路勘察設計研究院具體承辦相關技術工作，試點省份的治超辦負責項目建設的組織實施和管理。工作流程：定方案——全國治超辦下達試點工程方案，試點?。ㄊ校┻M一步細化組織實施方案并報送全國治超辦。設計——試點省（市）按相關技術規范要求安排工程設計，報全國治超辦審查。實施——試點?。ㄊ校┲纬k依審定的設計方案，組織招投標、監督工程實施并組織交工驗收；同時建立健全治超站點管理制度。試運行——規范化組織業務運轉；試運行信息網絡系統（部規劃院組織系統運行測試）?？偨Y驗收——試點?。ㄊ校┙M織竣工驗收，編寫經驗總結材料并報全國治超辦。
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對稱重設備安裝有要求
交通部在收費公路試行計重收費的指導意見中提出，要規范稱重設備的安裝，加強其使用管理。
對聯網收費的高速公路和其他封閉式收費公路，稱重設備應統一安裝在收費站的出口車道上，并在安裝稱重設備的前方設置必要的車輛減速裝置。
一、指導思想
深入貫徹廳治超辦《省交通運輸廳治超辦集中整治影響發展環境的干部作風突出問題活動宣傳工作方案》的通知和《市公路局效能作風整治等三大專項行動實施方案》（撫路黨字[2012]3號）文件精神，緊緊圍繞《治超站集中整治影響發展環境的干部作風突出問題活動實施方案》，以加強干部作風建設，提升服務水平，進一步優化發展環境為主題，大力宣傳開展集中整治影響發展環境的干部作風突出問題活動的重大意義，大力宣傳我站在活動中的好思路、好舉措以及取得的新進展、新成效，大力宣傳我站在活動中涌現出來的先進事跡和典型，展示全站干部職工一心一意謀發展聚精會神搞建設的良好精神面貌，為實現全省交通運輸發展、交通運輸管理新局面、交通運輸服務能力和服務水平新提升營造良好的輿論氛圍。
二、宣傳重點
1、宣傳開展集中整治影響發展環境的干部作風突出問題活動的目的、意義，提高思想認識，切實認清集中整治活動的必要性，引導廣大黨員干部自覺立足本職，以一流的作風創建一流的發展環境，為加快進位趕超、綠色崛起創造良好條件。
2、宣傳開展集中整治影響發展環境的干部作風突出問題活動的方針政策和階段性安排。深入宣傳廳治超辦、市公路局關于活動的重要指示、重大部署、重要活動和重要講話精神，宣傳活動的總體要求、活動內容、方法步驟，按照不同階段的工作安排，做好階段性宣傳工作。
3、宣傳作風整治活動的進展情況、特色亮點和取得的實際效果，重點抓好在深化“建設五型機關、提高服務水平”主題實踐活動，著力解決工作作風上的“庸、懶、散”問題；切實加強干部教育管理工作，不斷提高領導干部推動和服務科學發展的能力和水平，著力解決領導作風上的“假、浮、蠻”問題；加強監督和嚴明紀律，著力解決為政不廉的“私、奢、貪”問題等三個方面16種突出問題所采取的新舉措、新辦法、新成效宣傳，報道社會各界、人民群眾對我站開展活動的積極反響。
三、工作安排
1、成立組織機構。已經成立了集中整治影響發展環境的干部作風突出問題活動宣傳小組，為組長，為工作人員，并制定宣傳方案和宣傳計劃，明確人員職責與分工。
2、編發工作簡報。要利用工作簡報，及時宣傳和展示集中整治活動的動態。
3、開辟專題專欄。在公路網開辟相關專欄，對我站集中整治干部作風活動進行跟蹤報道。充分利用專欄、內部報刊、網站、微博等宣傳陣地，及時編發有關信息資料，對內加強指導交流，對外加強宣傳報道；在公路網專欄中運用簡訊、綜述、專題等形式，系統總結開展整治活動取得的積極進展和突出成績，對涌現出來的先進典型進行集中宣傳。在本單位宣傳陣地開辟相應專題專欄，對活動動態進行跟蹤宣傳。
4、營造濃厚氛圍。根據廳治超辦、市公路局整治辦要求，擬定集中整治影響發展環境的干部作風突出問題活動標語口號。在辦公場所醒目位置懸掛宣傳標語。利用橫幅、墻報、展板、電子顯示屏等，懸掛或播放標語口號以及相關的名言警句。
5、開展“黨員警示日”活動。組織全站黨員干部參觀廉政教育基地或觀看案例剖析和警示教育片，使廣大黨員干部的靈魂得到洗禮、心靈受到沖擊。
6、開展其他形式的宣傳活動。圍繞整治干部作風活動主旨，開展其他形式多樣、職工群眾喜聞樂見的宣傳活動。
四、工作要求
1、加強領導，提高認識。要充分認識集中整治影響發展環境的干部作風突出問題活動的必要性和重要性，早部署、早落實，統籌安排宣傳工作與各項工作的關系，增強宣傳報道的自覺性和自主性。
2、形式多樣，突出主題。要以正面宣傳為主，堅持正確的輿論導向。充分發揮網絡、微博、報刊、雜志、電子顯示屏、黑板報、手機短信平臺的作用，積極營造濃厚的輿論氛圍；要提升宣傳報道水平，增強宣傳報道的吸引力、說服力、感染力，利用各種載體，通過動態報道、言論報道、專題報道等多種方式，集中展示活動新動態、新成就、新亮點。
3、積極策劃，加強對外宣傳。要建立與省市、地方有影響力的相關媒體的聯系，及時跟蹤、參與日報、電視臺、廣播電臺以及地方主流媒體開辟的專欄專題報道，根據本單位工作開展情況，分階段分層次，積極策劃選題，擴大宣傳的影響面。
4、明確責任，狠抓落實。要明確責任目標，指定專人負責活動宣傳，并加強對本單位各部門的檢查督促。將以季度為單位，對本項宣傳工作進行檢查和通報，同時將該項宣傳工作列入年度目標管理考評。報送信息數量以及開展活動目標要求如下：
報送簡報數量。向廳治超辦報送簡報全年不少于12期。
稿件采用數量。在治超信息網或廳治超辦簡報刊載信息全年不少于4條，在縣級及以上新聞媒體宣傳報道全年不少于2條。
一、工作原則
一是路面專項治理與源頭長效治理相結合；二是各部門單位與各村組聯動相結合；三是行政手段、經濟手段和法律手段相結合；四是依法行政與服務群眾相結合；五是宣傳先行和穩步推進相結合。
二、工作目標
一是源頭治理有明顯成果。全鎮范圍內車輛非法改、拼裝行為得到徹底取締，道路貨物運輸超限超載行為得到根本遏制；二是路面執法有成效。無非法改裝車輛上路行駛，無未經許可車貨總重量超過55噸的超限超載貨運車輛上路過橋行駛，無嚴重超限超載運輸現象。三是運輸環境有明顯改善。公路設施得到有效保護，公路完好率、通過率大幅提高，道路運輸市場秩序有序規范。
三、組織領導
為加強對治超集中治理行動的組織領導，加大治理力度，保證治理工作順利進行，鎮政府成立集中整治行動領導小組。領導小組成員如下：
顧 問：
組 長：
副組長：
成 員：
領導小組辦公室設在鎮城建辦，由張同志兼任辦公室主任，劉同志兼任辦公室副主任，負責日常工作。
四、整治內容
鎮政府各部門、各村（社區）要綜合運用行政、法律、經濟等手段，周密部署，相互配合，嚴管重罰，標本兼治，展開無縫隙拉網式整治大行動,實施“非法超限超載運輸車輛一律依法從嚴處罰；未經許可，車貨總重超過55噸的車輛一律勸返或卸載；非法改裝車輛上路行駛一律依法扣留；非法車輛改裝窩點一律取締；阻礙國家工作人員依法執行職務的一律拘留；治超不力、敷衍應付的一律問責”等綜合治理措施，依法嚴厲打擊車輛超限超載運輸行為。
（一）嚴厲查處非法改裝拼裝行為
工商部門牽頭查處非法拼裝、改裝汽車及非法買賣拼裝、改裝汽車行為，依法取締非法拼裝、改裝汽車窩點。每半月對維修廠（場）等企業進行一次地毯式檢查，對從事非法拼裝、改裝汽車的企業，一律依法從嚴處罰。對有經營許可證的，依法予以吊銷；對無經營許可證的，一律依法取締。
（二）嚴厲查處道路貨物運輸源頭
積極配合交通運營、工商、國土資源、煤炭、礦產品稅費征收等部門開展道路貨物運輸超載超限源頭查處，配備人員對貨運裝載場（站）、煤場、礦產品起運點實行全天候值守，對非法經營的場（站）一律依法予以取締；對為非法超限超載車輛配載的，責令改正并予以嚴肅處理，切實做到“裝超不出場”。對整治期內非法超限運輸3次以上（含3次）的車輛或駕駛人，由原發證機關依法撤銷其道路運輸營運證或從業資格證。
（三）嚴厲查處非法改裝車輛上路行駛行為
積極配合公安交警部門，配備力量在鎮內的各稅費征收站全天候值守，對不符合機動車安全技術檢驗標準、《道路車輛外廓尺寸軸荷及質量限值》強制性國家標準，擅自改變車輛外廓尺寸、加高欄板、加厚鋼板、加軸以及裝載質量等重要技術參數不實的非法改裝車輛一律依法予以扣留，并責令非法改裝車所有者恢復車輛原狀。對達到報廢標準的營運車輛，按規定在公安交警部門的監督下予以解體。全掛車的掛車超過兩軸和半掛車、全掛車超過六軸（不含六軸）以及全掛車的掛車長度超過主車長度的貨運車輛禁止上路行駛。
（四）嚴厲查處路面嚴重超限超載運輸行為
1、積極配合公路交通行政執法人員開展路面執法，查處違法超限超載運輸車輛；對超限車輛要做到應檢盡檢，對經過稱重確認的非法超限超載貨運車輛依法予以處罰；對裝載不可解體貨物的超限運輸車輛，依法辦理審批手續。
2、配合交警部門引導車輛進站檢測，維護交通秩序。對累積記分超過規定分值的駕駛人，按照《道路 交通安全法實施條例》從嚴處理。嚴查非法改裝車輛上路行駛行為，嚴查未經覆蓋的貨運車輛駛入和污染城區，禁止未經許可車貨總重超過55噸的車輛駛入城區。
3、積極配合公安機關維護治超檢測站（點）治安秩序，對糾集聚眾、蓄意占道、惡意堵車、強行闖關、破壞治超檢測站（點）設施、以威脅恐嚇手段迫使[！]治超人員放行超限超載車輛的暴力抗法者，依法予以嚴厲打擊。
4、在S214線進入我鎮的兩端入口設置勸返點，設立醒目的“禁止未經許可車貨總重超過55噸、25噸和15噸以上車輛駛入”告示牌，阻截、勸返超限超載運輸車輛。各治超檢測站（點）對未經許可車貨總重超過55噸的違法超限超載運輸行為，要采取堅決措施，就地卸載、分裝，禁止上路過橋行駛；對卸載車輛不收費、不罰款、不扣車。貨運車輛運載不可解體物品超過限定標準，確需上路行駛的，必須按照管理權限辦理審批手續；對超運輸冰箱、彩電、汽車、百貨等規則尺寸物品的運輸車輛要強行勸返；超限運輸蔬菜瓜果等鮮活農產品和油、汽等危險化學品的車輛，按有關規定處理，同時將違法信息抄告所屬道路運輸管理機構。司機或貨主不服從管理的，由公安機關依法處理。
五、工作要求
（一）提高認識，統一思想
開展車輛超限超載運輸集中整治行動，是確保人民群眾生命財產安全和道路交通安全暢通的重要舉措。各村、各單位要充分認識車輛超限超載運輸的危害性，克服畏難情緒和短視行為，顧全大局，著眼長遠，把治超工作作為當前的一項重點工作予以統籌部署，嚴格按照治超治限工作要求，切實抓緊抓好，務必抓出成效。
（二）廣泛宣傳，形成聲勢
通過召開各種會議、張貼標語、懸掛橫幅、出動宣傳車及發放“告貨運司機的公開信”等方式廣泛宣傳發動。設立治超工作的監督和咨詢電話267__8、2672903，依法接受群眾和輿論的監督。專項整治通告，動員違法超限超載運輸行為人自行整改。在鎮內主干道和各村（社區）道口懸掛宣傳橫幅，通過走訪和召開座談會等方式，使集中整治工作家喻戶曉，政策措施眾所周知。加大對治理成果、正面典型事跡的宣傳報道力度和違法超限超載運輸典型案件的曝光力度，引導車主、貨主和廣大駕駛人員自覺抵制和杜絕違法超限超載運輸行為，營造全社會共同關注、全力支持治超工作的良好氛圍。
（三）依法行政，規范管理
治超執法必須嚴格按照法律、法規和政策，依法、依歸、依程序進行。車輛超限超載運輸的認定標準必須統一執行交通部等七部委《印發關于在全國開展車輛超限超載治理工作的實施方案的通知》（交公路發[20__]219號）制定的標準，損路賠（補）償費收取按省物價局湘價費[20__]44號文件執行。車輛非法改裝、拼裝的認定必須按照國家頒布的標準執行。對現場所扣車輛要切實做好防火、防盜、防搶、防破壞等工作，確保整治秩序和暫扣車輛安全?，F場執法要實事清楚、適用法律準確、符合程序規定、法律文書規范統一。
（四）強化責任，嚴厲問責
各村、各單位部門負責人為本次集中整治的第一責任人，要強化責任，精心組織，周密部署，態度堅決，一抓到底，抓出實效；要積極調處化解不穩定因素，綜治辦要制定應急預案，依法果斷處置突發性、，確保社會穩定；要安排專項資金用于本次集中整治行動工作經費。政府鎮對本次治超工作進行專項考核，對治超責任落實到位、整治效果好的村組或部門單位和做出貢獻的個人給予表彰獎勵；對不重視治超工作、責任不落實、整治效果差的，給予通報批評，對相關責任人給予行政、紀律處分。嚴格實行督察問責和責任倒查制。鎮紀委牽頭對集中整治行動進行不定期明察暗訪和定期專項督查，對車輛非法超限超載運輸行為所涉及的有關環節實行責任倒查，逐一追究相關負責人的責任。對集中整治期間為違法對象說情、打招呼、“了難”、干擾治超工作的，要予以登記并曝光，并嚴肅作出相應處理。
一、指導思想和工作目標
以科學發展觀為指導，牢固樹立“安全是交通運輸行業第一要務”的理念，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，認真落實冬季安全生產工作通知精神,遵循“突出重點、全面推進”的原則，以道路旅客運輸、危險化學品儲運、治超源頭企業為重點，認真開展冬季安全生產大檢查,標本兼治，重在治本，進一步強化安全管理，保障廣大人民群眾生命和財產安全，有效遏制重特大事故，保證全區交通運輸安全生產形勢穩定。
二、主要工作
此次冬季安全生產監管工作的主要內容為：“六檢查、六落實”，即“檢查安全管理機構人員設置配備情況，落實安全職責；檢查安全管理制度建立執行情況，落實安全責任;檢查車輛技術管理情況，落實技術狀況;檢查駕駛員、危貨押運員和裝卸管理人員從業資格，落實持證上崗;檢查違法違規行為，落實行為規范;檢查安全事故隱患，落實整改措施”。專項整治重點為農村區域旅客運輸、危險貨物的運輸、存儲、貨運站場、源頭治超企業、機動車維修和檢測企業。具體內容如下：
(一)嚴把交通運輸經營者資質關
各企業要在部署冬季安全生產工作的基礎上，全面落實安全責任、不斷加強基礎性工作，嚴把運輸、物流、倉儲、維修等企業經營者資質關。一是落實企業安全生產主體責任，督促經營者落實安全生產責任制，切實做到安全責任落實到位。二是全面加強安全管理各項基礎工作。經營者要根據安全管理工作要求，完善突發事件應急預案、應急車輛、裝備和應急處置措施等事宜。三是交通運輸經營者要嚴格按照行業標準要求，建立健全安全管理規章制度、運輸車輛和設施設備技術檔案，完善并落實崗位安全責任制和安全操作規程。四是嚴格落實安全值班制度，要求各相關企業必須落實24小時值班和領導帶班制度，保持通訊聯絡暢通。
（二）強化危險品運輸、存儲安全監管工作。一是要加強對危險品儲運企業重點設備、重大危險源、安全設施及安全保障系統等的監控和檢查，特別要加大對壓力容器、壓力管道等設備的防凍、防火、防爆、防泄漏工作。二是督促企業做好運輸過程中的防凍保暖工作，針對冬季低溫、雪多、路滑、霧多、風大的特點，有針對性的落實各項安全措施。三是抓好危險品儲運領域的“打非”行動，保持高壓態勢，堅決依法打擊和取締各類非法生產經營行為。四是嚴格要求危險貨物車輛要按照規定安裝或者噴涂警示標志，配備通訊工具和消防設備。
（三）強化旅客運輸管理。一是針對冬季氣候特點和交通事故規律，結合我區旅客運輸實際情況，合理安排車次和從業人員，嚴禁超速、超載、違法載人等違法違規行為，積極開展定期、不定期地反疲勞、反超速、反超載等專項安全檢查。二是督促客運企業按規定做好客運車輛安全例檢和旅客違規攜帶危險品安全檢查，嚴格配備各項防火、救生設備設施，落實安全管理責任。
（四）加強源頭治超監管力度。一是各貨運企業和源頭治超企業要加強日常管理，嚴禁超限、超載貨運車輛進出庫場、站場。二是要結合區域內源頭治超工作實際，統籌安排，采取定點巡查、聯合檢查、突擊抽查的方式，對轄區內的攪拌站、沙石料場站、建筑工地、鋼材生產、加工企業、相關運輸企業等源頭企業開展深入詳實的排查檢查工作，對不符合要求的企業加強日常巡查監管力度，保持源頭治超高壓態勢。
（五）加強營運車輛技術安全檢查。一是道路客貨運輸車輛必須嚴格按照規定的周期和標準進行維護和等級評定，未按規定維護和等級評定或技術等級達不到相應要求的車輛以及未經年度審驗合格的車輛，不得參加營運。二是加強對非法改裝、改造車輛的市場監管。要嚴格按照《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》和《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》的規定進行審查，不符合標準的車輛一律不得準入道路運輸市場從事經營活動。
（六）加強駕駛員從業資格管理。一是道路運輸經營者要嚴格駕駛員從業資格管理，對招聘的駕駛員應嚴格上崗資格審查，切實把好從業人員素質關。新近聘用的從業人員應及時參加培訓，持證上崗。二是督促危險貨物運輸、存儲經營者建立健全押運員、裝卸管理人員檔案。三是嚴格要求經營者每月至少安排駕駛人員、危貨押運員和裝卸管理人員進行一次安全培訓教育學習，不斷健全從業人員動態管理制度。
三、職責分工
（一）局運管科、物流科、各運管所協調配合對各交通運輸企業，重點對危險貨物儲運企業的危險貨物營運車輛、貨運場站、倉儲庫區的安全救生、安全保障等設施設備進行冬季安全督導檢查，同時要求各相關企業對所屬車輛及其他設備設施組織一次全面的冬季維護。要求源頭治超企業全面落實本單位治超責任制，嚴格履行治超職責，做到責任到人、嚴防死守。對檢查中發現的安全隱患問題要立即進行整改，整改要專人負責，整改合格后要簽字登記，一定要確保經營狀況良好和裝備的齊全有效。
（二）局維管科要加強機動車安全檢測的監督管理，嚴格營運車輛技術安全和裝備檢查。對營運車輛冬季檢修維護和此次安全大檢查情況進行登記，同時注明檢修和安全檢查的責任人員。
（三）局駕培科要加強對客運企業和駕駛員從業資格和行車安全監督管理。一是加強安全教育，進一步提高駕駛員綜合素質和安全責任意識，做到依法經營、遵守交通法規和操作規程，安全行車。二是營運車輛駕駛員配備要符合規定，駕駛員具備道路運輸法規規定的從業資格。三是嚴格要求駕駛員堅持出車前、運行中、收車后的車輛“三檢”，遵守各項行駛規定。四是督促企業根據氣象信息狀況，合理安排車輛運輸和及時調整運行路線，并提前做好應對的各種準備。
（四）局稽查大隊要加強冬季道路運輸市場安全檢查治理工作，進一步加大路面巡查力度，重點檢查危險貨物運輸車輛、客運車輛的營運手續、從業人員資質、超員超載及安全防護設備的配備等情況，堅決打擊違法違規經營行為，營造安全、和諧的市場經營環境。
四、時間安排
（一）動員部署階段：自今年11月23日至今年11月28日，局各相關科室要結合行業實際和全局工作實施方案，制定督導檢查工作計劃，完成行業冬季安全生產檢查工作的宣傳、動員和部署工作。
（二）檢查整改階段：自今年11月29日至今年3月31日，對道路運輸企業組織進行全面檢查，對存在重大事故隱患的單位要立即下達隱患整改通知書，明確整改措施和期限，采取標本兼治的措施解決實際問題。局冬季交通運輸安全生產工作領導小組將在整治活動開展期間組織檢查組對工作落實情況進行抽查，并及時通報檢查情況。
五、工作要求
（一）加強組織領導，明確工作任務。成立冬季交通運輸安全生產工作領導小組，負責指導、推動全局冬季安全生產檢查工作，協調相關重大問題。李義柱局長任組長，王國華、趙壽燦副局長任副組長，局各部門負責人為領導小組成員，領導小組辦公室設在局法制科，負責指導、協調、督導各相關部門冬季安全生產監管工作的落實，檢查工作進度和完成情況，匯總相關信息并整理上報等工作。
（二）突出監管重點，落實監管職責。嚴肅查處違反交通運輸安全生產的經營行為，加大對危險品、客運企業運輸車輛的稽查力度，重點打擊無資質運營、未按規定進行機動車定期檢測、超范圍運營、客貨混裝運輸、危險品違規運輸等違法、違規經營行為。對轄區重點交通運輸企業加強排查摸底，落實企業安全生產負責人，明確責任、措施和聯系方式，切實掌握企業現狀。對檢查發現的安全隱患，一律監督整改落實。局各科室、所要認真履行監管職責，嚴格落實誰主管誰負責和責任倒查制度，確保安全監管工作落到實處。