時間：2022-07-23 11:27:50
導語：在電力線路工程設計研究的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了一篇優秀范文，愿這些內容能夠啟發您的創作靈感，引領您探索更多的創作可能。
電力線路工程項目的造價控制是建設前期、工程實施、工程竣工的全過程控制，雖然每個階段的造價控制都很重要，但設計階段的造價控制和管理是關鍵中的關鍵。對此，本文對電力線路工程設計階段造價控制提出以下幾點措施和建議。
1、推行限額設計。
推行限額設計有利于強化設計人員對工程全過程的造價意識，有利于經濟管理人員及時進行造價計算，為設計人員提供信息，使勘測設計小組內部形成有機整體，克服設計深度不夠及勘測設計相互脫節的現象，改變設計過程不算賬、設計完成見分曉的現象，使投資達到動態控制的目的。同時，推行限額設計還可以促使設計和造價人員進行項目全壽命費用的分析，使他們不僅要考慮項目一次性投資，還要考慮施工階段和運行后的經濟費用。比如：在電力線路工程項目設計過程中對于主變容量選擇、主接線方案的確定和線路選線定位以及在雷區的防雷、冰區的避冰、抗冰、防冰、融冰等對運行成本影響較大設計方案的優化時，就有利于設計人員進行全面分析、仔細考慮，認真權衡，最大限度降低工程成本，在投資限額內控制好工程造價。
2、實行ISO 9000系列質量管理體系認證。
ISO 9000系列質量管理體系認證是近幾年來我國從國際標準化組織引進的一種企業管理模式，勘測設計單位全面實行ISO 9000系列質量管理體系認證有很多優勢：通過第三方認證，取得質量管理體系認證證書，證實其有能力穩定地提供滿足顧客和適用法律法規要求的產品；取得質量管理體系認證證書，勘測設計人員可在第三方的監督和內部審核管理約束下自覺按照體系文件中的勘測和設計過程控制程序以及后評價程序進行項目的勘測設計和后評價分析，對進一步提高工程質量，有效控制工程造價成本，有良好的效果；取得質量管理體系認證證書，可以提升勘測設計單位的形象和信譽，增強勘測設計單位在設計市場的競爭能力。因此，有關部門應加大力度督促勘測設計單位申報和完成質量管理體系認證工作，將勘測設計單位是否通過質量管理體系認證視為進入勘測設計市場的準入條件之一。
3、健全設計單位經濟責任制，嚴格控制工程成本，提高競爭意識。設計單位和主管部門對于設計節約和浪費應制定明確的獎罰標準，促使設計人員提高自身素質和相互間競爭能力，增強為業主控制投資成本的意識。
4、提高工程設計、造價人員的素質和加強設計、造價人員的管理。
電力線路工程的新工藝、新方法發展和運用很快，作為一個合格的工程設計、造價人員，除必須懂得和掌握全面的專業知識和相關知識以外，還需不斷的補充新的知識。近幾年，我國經濟和社會都得到了極大地發展，人們的物質文化水平也得到了極大地提高。為了滿足社會發展的需要，電力工程建設的數量也在逐漸增加，這就對工程造價的控制提出了更高的要求。而從事工程造價控制的工作人員也需要在工作中注意提高自己的水平，這樣才能更好的確保工程質量。造價工作人員存在的問題現在從事造價管理的工作人員主要存在以下問題：沒有受過培訓就上崗；沒有實際工作經驗；素質水平低；不能真正掌握工作方法，只會照搬公式；責任心差；沒有熟練地掌握施工技術；報價不可行。提高報價準確度的具體措施提高報價準確度的方法。對預算中所涉及的內容要準確且熟練地掌握。在進行預算管理時所涉及的定額子目數量特別多，所使用的數據數量也極為龐大，所以要想掌握這些內容不是非常容易的。這就要求工作人員要定期參加培訓班，通過系統的學習才能掌握這些基本功，明確各個定額之間存在的差別。施工技術是報價的來源和基礎，所以報價工作人員必須掌握各種施工技術。因此，建議有關部門和設計單位要根據實際情況經常組織設計、造價人員進行培訓和學習，不定期的對設計、造價人員進行考核。同時，要加強工程設計、造價人員的管理，在實際工作中，設計人員和造價人員要緊密配合相互協調，根據設計委托進行現場調查，選擇方案，既要克服片面強調節約、忽視技術，又要反對重技術、輕經濟、設計保守等現象。特別是造價人員應該及時對項目投資進行分析比較，反饋造價信息，能動地指導設計，使設計方案在滿足生產要求的前提下節約投資。
5、切實全面推行電力線路工程設計監理制。
工程項目的進度，不僅受施工進度的影響，而且設計階段的工作，往往會直接影響著整個工程的進度。如土建與設備各專業之間因缺乏協調而出現矛盾時，施工單位很難按圖施工，只得催業主找設計單位幾經周折才能解決，影響了工程進度和工序的正常開展。還有設計變更，設計質量的好壞也對工程進度有重要影響。此外，由于業主沒有足夠的工程經驗積累，在設計初期不能提出高質量的設計任務書，影響設計質量，在施工過程還需經常修改設計，給工程項目的進度控制帶來困難，從而影響工程進度控制帶來困難，從而影響工程進度目標的實現。
因此，監理單位受業主委托進行工程設計監理時，應落實專門人員對設計進度實施動態控制。在設計工作開始之前，首先應由監理工程師審查設計單位所編制的進度計劃的合理性；在進度計劃實施過程中，監理工程師應定期檢查設計工作的實際完成情況，并與計劃進度進行比較分析，一旦發現偏差，就應在分析原因的基礎上提出措施，以加快設計工作進度，同時控制設計質量，使設計錯誤和變更不發生或少發生，盡可能使設計圖紙在保質、保量的前提下，按規定時間提供，從而使工程項目在擬定的進度目標內實現。到如今，雖然工程監理制在工程建設領域內已實行多年了，但從目前的電力線路工程設計現狀來看，設計監理的推廣還不廣泛。究其原因有很多，其中主要有兩點：一是對電力線路工程設計監理的重要性認識還不足；二是電力線路工程設計監理人才缺乏。因此，主管單位一方面應盡快建立電力線路設計監理資質的審批條件，加強電力線路工程設計監理人才的培訓考核和注冊，制定電力線路工程設計監理工作職責。另一方面應通過行政手段保證電力線路工程設計監理廣度，為電力線路工程設計監理的全面社會化提供條件。
6、建立專業的電力部門造價信息網。
及時準確的向造價人員傳遞國家與電力建設投資控制有關的法律、法規、定額標準、政策文件、價格水平及與造價有關的指數。廣辟信息來源，及時發現問題并解決處理，使工程造價得到有效控制并適應市場經濟發展需要。
7、定期公布各項造價指數。
建議各地和相關部門根據地方實際經濟發展和生活指數的變化情況，定期公布各項造價指數，及時提供設備材料價格信息、以便減少工程造價人員對市場規律的變化不清而增加的造價控制難度，從而使工程造價比較真實反映工程的實際成本。
各級主管部門、建設和勘測設計單位要及時轉變觀念；在造價控制各環節上加快改革步伐，逐步與國際造價管理體系接軌，以便更好的適應社會主義市場經濟的發展需要。
摘要：輸電建設工程每項都有各自特點，若電力線路設計中脫離工程實際，是無法保證設計質量與滿足電網發展需要的。因此，只有結合實際，因地制宜，通過優化方案，不斷探索與創新，才能滿足建設堅強電網的要求。
關鍵詞：電力線路設計
一、合理選擇線路路徑
線路路徑的選擇影響本體工程的多個單位工程，線路路徑是影響工程造價的主要因素，路徑的選擇直接影響到工程造價，線路曲折系數越小，線路越短，造價自然就低。但路徑的選擇要受到諸多因素的影響和制約，片面強調曲折系數的大小，可能會增加額外的費用，反而使造價升高，路徑的選擇不僅要衡量經濟性，還要從社會效益的高度看待路徑走向的影響。在工程的路徑方案選擇中綜合各方因素，推薦優秀的路徑方案。路徑方案的選擇：按照已掌握的沿線路徑資料。對全選出各有特點的兩、三個路徑方案進行比較，在大的方案中也可選出不同的小方案參加比較。各路徑方案要從路徑長度，可利用的鐵路、公路、水路等交通條件，沿線路地形、地勢、水文、地質情況。特殊氣象，污穢地區，森林資源，礦產資源，跨越河流。各種障礙物，選用的線路轉角及線路曲折系數等情況.來說明各路徑方案的優劣。經過對各路徑方案的選擇，除從技術上看出各路徑方案的優劣程度外，還要從安全運行、方便施工、降低造價、經濟運行、障礙物的處理及大跨越情況等方面進行全面分析比較后，推薦優秀的路徑方案。
二、基礎設計
桿塔基礎作為輸電線路結構的重要組成部分.它的造價、工期和勞動消耗量在整個線路工程中占很大比重。其施工工期約占整個工期的l/2，運輸量約占整個工程的60%，費用占整個工程的20%一35%。因此，基礎選型、設計及施工的優劣直接影響著線路工程的建設。
送電線路桿塔基礎分為電桿基礎和鐵塔基礎，其型式應根據桿塔型式、沿線地形、工程地質、水文以及施工、運輸等條件進行綜合考慮確定。送電線路所采用的基礎類型.按其承載力的特性大致可分為“大開挖”基礎、掏挖擴底基礎、爆擴樁基礎、巖石錨樁基礎、鉆孔灌注樁基礎、傾覆基礎等。在選擇基礎型式時，應充分利用當地材料并符合經濟技術的要求。
三、同塔多回路在電力線路設計中的應用
同塔多回路由于通常深入到人口密集地區，線路附近的房屋、通信等設施眾多，因此要著重研究多同線路的電磁環境影響，其主要內容應包括：線路對通信線路的干擾和危險影響：對無線電、廣播電視的干擾影響；可聽噪聲的影響：高壓靜電場的環境影響；接地裝置的地電位升高影響。
近年來由于光纜通信的發展，線路對通信線路的影響已經逐步降低。并且采用良導體地線或加裝耦合線的措施，通常能使沿線的通信線路的危險影響水平滿足要求。同塔多回路由于鐵塔的外部荷載及塔身風壓與單回線路相比，將成倍增加，鐵塔的自重、基礎作用力均將大幅度增加。為保證可靠性要求，多回路鐵塔和基礎設計可參照大跨越工程的重要工程乘重要系數的做法，對多回路結構設計的安全系數適當加強。
對500kv或220kV大截面導線的同塔多網路.為降低材料的體形系數和塔身風壓.可考慮采用鋼管桁架結構，對跨越塔等特殊型式也可采用高強度鋼材。由于多同路塔的導地線很多，因此，設計中可能很多結構材料受安裝工況控制，在設計中如適當限制施工作業工序，采用合理的施工手段。甚至加大施工臨時拉線的平衡張力.則可以有效降低塔重，同塔多同路的鐵塔和基礎設計還應該遵循安全可靠的原則，塔犁選擇時，盡量采用結構傳遞清晰、簡單的型式.以防止計算誤差：基礎選擇則應該選擇同類地區運行經驗豐富及可靠性高的型式，在地質條件差的地區應優先采用灌注樁基礎。同塔多回路在國內一些地區已得到關注和運用，目前建成或在建的220kV同塔四同路（等壓或混壓）就有6條，設計、施工和運行都積累了一些經驗從已建成的同塔多同路的運行情況分析.省內、省外的大量同塔多線路均未發生安全事故.包括雷擊跳閘、絕緣閃絡等線路故障也沒有比常規線路明顯增加的跡象。
四、桿塔的定位
1、桿塔的室內定位
室內定位是用最大弧垂模板在平斷面圖上排定桿塔位置的；室外定位是把室內排定的桿塔位置到野外現場復核校正，并用標樁固定下來。桿塔位置排定的是否適當，直接影響線路建設的經濟合理性和運行的安全可靠性，桿塔定位的主要要求是導線的任一點在各種氣象情況下均須保證對地面的安全距離（即限距），在山地和丘陵地帶定位時，為了滿足限距要求，必須用最大弧垂模板確定定位檔距。終端、轉角、跨越、耐張等特種桿塔先行定位后，再分段用最大弧垂模板沿平斷面圖排定各耐張段的直線桿塔的位置。
根據所排出的直線桿塔位置，計算出該耐張段的代表用以計算或查取導線應力，再算出K值，看此K值是否與模板的K值相符（相等或相近），如果相符，則表明該段桿位正確。否則，應按實算的K值重選模板重新排定桿位，直到兩次的K值相符時為止，排完一個耐張段以后，再排下一個耐張段，直到排完線路全部桿塔為止.定位時應注意下列情況；
1）應盡量避免孤立檔距，尤其是檔距較小的孤立檔，它易使桿塔受力情況變壞，造成施工困難，給檢修帶來不便。
2）山地定位時，除應考慮邊坡的穩固外，尚須保證電桿的焊接、排桿、立桿、臨時打拉線緊線等條件是否具備。
3）立于陡坡的桿塔，應考慮其基礎有無被沖刷的可能。
4）引拉線桿塔應注意拉線的位置，平地應注意避免拉線打在路邊或池塘洼地，山地應注意避免順坡打拉線使拉線過長。
總之，電力線路工程設計中線路路徑方案的選定是一項技術性、政策性很強的工作，它對線路的技術經濟指標、施工和運行以及維護等起著決定性作用，關系到線路的造價和施工、運行與維護的方便與安全。所以，我們在設計過程中，要特別注意質量、安全問題。
輸電建設工程每項都有各自特點，若電力線路設計中脫離工程實際，是無法保證設計質量與滿足電網發展需要的。因此，只有結合實際，因地制宜，通過優化方案，不斷探索與創新，才能滿足建設堅強電網的要求。
線路路徑 基礎設計 桿塔定位 同塔多回路
一、合理選擇線路路徑
線路路徑的選擇影響本體工程的多個單位工程，線路路徑是影響工程造價的主要因素，路徑的選擇直接影響到工程造價，線路曲折系數越小，線路越短，造價自然就低。但路徑的選擇要受到諸多因素的影響和制約，片面強調曲折系數的大小，可能會增加額外的費用，反而使造價升高，路徑的選擇不僅要衡量經濟性，還要從社會效益的高度看待路徑走向的影響。在工程的路徑方案選擇中綜合各方因素，推薦優秀的路徑方案。路徑方案的選擇：按照已掌握的沿線路徑資料。對全選出各有特點的兩、三個路徑方案進行比較，在大的方案中也可選出不同的小方案參加比較。各路徑方案要從路徑長度，可利用的鐵路、公路、水路等交通條件，沿線路地形、地勢、水文、地質情況。特殊氣象，污穢地區，森林資源，礦產資源，跨越河流。各種障礙物，選用的線路轉角及線路曲折系數等情況.來說明各路徑方案的優劣。經過對各路徑方案的選擇，除從技術上看出各路徑方案的優劣程度外，還要從安全運行、方便施工、降低造價、經濟運行、障礙物的處理及大跨越情況等方面進行全面分析比較后，推薦優秀的路徑方案。
二、基礎設計
桿塔基礎作為輸電線路結構的重要組成部分.它的造價、工期和勞動消耗量在整個線路工程中占很大比重。其施工工期約占整個工期的l/2，運輸量約占整個工程的60%，費用占整個工程的20%一35%。因此，基礎選型、設計及施工的優劣直接影響著線路工程的建設。
送電線路桿塔基礎分為電桿基礎和鐵塔基礎，其型式應根據桿塔型式、沿線地形、工程地質、水文以及施工、運輸等條件進行綜合考慮確定。送電線路所采用的基礎類型.按其承載力的特性大致可分為“大開挖”基礎、掏挖擴底基礎、爆擴樁基礎、巖石錨樁基礎、鉆孔灌注樁基礎、傾覆基礎等。在選擇基礎型式時，應充分利用當地材料并符合經濟技術的要求。
三、同塔多回路在電力線路設計中的應用
同塔多回路由于通常深入到人口密集地區，線路附近的房屋、通信等設施眾多，因此要著重研究多同線路的電磁環境影響，其主要內容應包括：線路對通信線路的干擾和危險影響：對無線電、廣播電視的干擾影響；可聽噪聲的影響：高壓靜電場的環境影響；接地裝置的地電位升高影響。
近年來由于光纜通信的發展，線路對通信線路的影響已經逐步降低。并且采用良導體地線或加裝耦合線的措施，通常能使沿線的通信線路的危險影響水平滿足要求。同塔多回路由于鐵塔的外部荷載及塔身風壓與單回線路相比，將成倍增加，鐵塔的自重、基礎作用力均將大幅度增加。為保證可靠性要求，多回路鐵塔和基礎設計可參照大跨越工程的重要工程乘重要系數的做法，對多回路結構設計的安全系數適當加強。
對500kv或220kV大截面導線的同塔多網路.為降低材料的體形系數和塔身風壓.可考慮采用鋼管桁架結構，對跨越塔等特殊型式也可采用高強度鋼材。由于多同路塔的導地線很多，因此，設計中可能很多結構材料受安裝工況控制，在設計中如適當限制施工作業工序，采用合理的施工手段。甚至加大施工臨時拉線的平衡張力.則可以有效降低塔重，同塔多同路的鐵塔和基礎設計還應該遵循安全可靠的原則，塔犁選擇時，盡量采用結構傳遞清晰、簡單的型式.以防止計算誤差：基礎選擇則應該選擇同類地區運行經驗豐富及可靠性高的型式，在地質條件差的地區應優先采用灌注樁基礎。同塔多回路在國內一些地區已得到關注和運用，目前建成或在建的220kV同塔四同路（等壓或混壓）就有6條，設計、施工和運行都積累了一些經驗從已建成的同塔多同路的運行情況分析.省內、省外的大量同塔多線路均未發生安全事故.包括雷擊跳閘、絕緣閃絡等線路故障也沒有比常規線路明顯增加的跡象。
四、桿塔的室內定位
室內定位是用最大弧垂模板在平斷面圖上排定桿塔位置的；室外定位是把室內排定的桿塔位置到野外現場復核校正，并用標樁固定下來。桿塔位置排定的是否適當，直接影響線路建設的經濟合理性和運行的安全可靠性，桿塔定位的主要要求是導線的任一點在各種氣象情況下均須保證對地面的安全距離（即限距），在山地和丘陵地帶定位時，為了滿足限距要求，必須用最大弧垂模板確定定位檔距。終端、轉角、跨越、耐張等特種桿塔先行定位后，再分段用最大弧垂模板沿平斷面圖排定各耐張段的直線桿塔的位置。
根據所排出的直線桿塔位置，計算出該耐張段的代表用以計算或查取導線應力，再算出K值，看此K值是否與模板的K值相符（相等或相近），如果相符，則表明該段桿位正確。否則，應按實算的K值重選模板重新排定桿位，直到兩次的K值相符時為止，排完一個耐張段以后，再排下一個耐張段，直到排完線路全部桿塔為止.定位時應注意下列情況；
1）應盡量避免孤立檔距，尤其是檔距較小的孤立檔，它易使桿塔受力情況變壞，造成施工困難，給檢修帶來不便。
2）山地定位時，除應考慮邊坡的穩固外，尚須保證電桿的焊接、排桿、立桿、臨時打拉線緊線等條件是否具備。
3）立于陡坡的桿塔，應考慮其基礎有無被沖刷的可能。
4）引拉線桿塔應注意拉線的位置，平地應注意避免拉線打在路邊或池塘洼地，山地應注意避免順坡打拉線使拉線過長。
總之，電力線路工程設計中線路路徑方案的選定是一項技術性、政策性很強的工作，它對線路的技術經濟指標、施工和運行以及維護等起著決定性作用，關系到線路的造價和施工、運行與維護的方便與安全。所以，我們在設計過程中，要特別注意質量、安全問題。