導(dǎo)語(yǔ)：在高速鐵路隧道防水施工技術(shù)探究的撰寫(xiě)旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了一篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。

1我國(guó)高速鐵路隧道防水的施工現(xiàn)狀

當(dāng)前，我國(guó)高速鐵路建設(shè)實(shí)現(xiàn)了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，在速度方面有了很大程度的提升，相應(yīng)的，對(duì)于工程建設(shè)的各項(xiàng)內(nèi)容也提出了更高的要求，很多傳統(tǒng)意義上的施工技術(shù)，已經(jīng)不能有效滿足當(dāng)前的高速鐵路發(fā)展現(xiàn)狀和具體施工的客觀需求，因?yàn)榧夹g(shù)的限制，使此階段中高速鐵路隧道建設(shè)在很大程度上存在著很多方面的的質(zhì)量問(wèn)題，必須要以傳統(tǒng)技藝為基礎(chǔ)，在相關(guān)的技術(shù)層面尋求進(jìn)一步的發(fā)展和突破。

1.1工程概況

鄭萬(wàn)高鐵保康隧道位于神農(nóng)架荊山山脈北段，最大埋深504米，主要以頁(yè)巖夾砂巖為主，隧道一共穿越6條斷層，節(jié)理裂隙發(fā)育，地下水發(fā)育，地質(zhì)條件十分復(fù)雜，多山，溝壑縱橫，地勢(shì)起伏，是該線路中的“重中之重、難中之難”軟巖隧道。軟弱圍巖掘進(jìn)這個(gè)過(guò)程中，所采用的是全電腦三臂鑿巖臺(tái)車，這是隧道掘進(jìn)的核心設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)隧道施工安全質(zhì)量的信息化管理。

1.2洞外的防排水措施

深入細(xì)致的分析和掌握在隧道進(jìn)洞之前所涉及的影響范圍內(nèi)地表水的情況，著重針對(duì)補(bǔ)給方式、來(lái)源等相關(guān)資料進(jìn)行有效分析和評(píng)價(jià)，有效確保地表防水工作有效做好。針對(duì)通過(guò)隧道洞頂且底部巖層裂縫比較多的溝谷部位，要有針對(duì)性的把溝底選用漿砌片石鋪砌好，并用水泥砂漿來(lái)抹面。開(kāi)溝疏導(dǎo)隧道附近封閉的積水洼地，以此來(lái)有效確保積水都能夠排除干凈。

1.3洞內(nèi)防排水措施

1.3.1初期的支護(hù)防水措施

有針對(duì)性的根據(jù)開(kāi)挖時(shí)的圍巖具體情況，切實(shí)有效的做好記錄，并提出有效的引、排措施。如果滲漏水比較集中，首先可以在噴錨前用開(kāi)縫磨擦錨桿展開(kāi)相對(duì)應(yīng)的導(dǎo)水工作，如果滲水面積比較大，噴錨前要有針對(duì)性的設(shè)置相應(yīng)的透水管排水，如果滲水的情況比較嚴(yán)重，就要設(shè)置相應(yīng)的匯水口，確保排水和噴射同時(shí)進(jìn)行。噴錨結(jié)束之后，要有效確保巖石面與噴射混凝土兩者之間形成匯水孔，以便于有效排水。

1.3.2防水卷材防排水措施

二次襯砌測(cè)試開(kāi)始前，首先要針對(duì)初期支護(hù)噴錨混凝土表面的錨桿頭和鋼筋網(wǎng)斷頭等需要處理的部位展開(kāi)相對(duì)應(yīng)的修鑿、噴補(bǔ)工作，有效確保混凝土的表面能夠比較平整，從根本上與鋪掛柔性防水材料所涉及的相關(guān)要求吻合，之后再有針對(duì)性的結(jié)合設(shè)計(jì)要求，在拱部和邊墻環(huán)向及縱向掛設(shè)置相對(duì)應(yīng)的軟式透水管。如果噴混凝土表面出現(xiàn)比較明顯的滲漏水，要著重結(jié)合滲漏水量選用相對(duì)應(yīng)的透水管引導(dǎo)，然后采取塑料錨固螺栓綁牢。

1.3.3施工縫防排水措施

通常情況下，在襯砌防水混凝土間隙灌注施工會(huì)在某種程度上造成混凝土施工縫，對(duì)其進(jìn)行有效的防排水處理，要有針對(duì)性的在復(fù)合式襯砌過(guò)程中用中埋式橡膠止水帶和外貼式橡膠止水帶，如果是縱向施工縫，要有針對(duì)性的選用中埋式橡膠止水帶和混凝土界面劑展開(kāi)相對(duì)應(yīng)的防水工作。

1.3.4沉降縫防排水措施

在隧道沉降縫防排水的處理工作中，要有針對(duì)性的設(shè)置中埋式鋼邊橡膠止水帶等材料來(lái)進(jìn)行操作。選擇止水帶的長(zhǎng)度的過(guò)程中要有針對(duì)性的結(jié)合具體的施工要求，請(qǐng)廠家進(jìn)行定制，在最大程度上有效規(guī)避出現(xiàn)接頭。

1.3.5二襯防水混凝土施工要求

在高鐵隧道的防水結(jié)構(gòu)中，襯砌混凝土所具備的防水能力對(duì)于結(jié)構(gòu)防水有著決定作用，在具體的施工過(guò)程中要優(yōu)選最適宜的防水混凝土配合比，在混凝土原材料和外加劑進(jìn)場(chǎng)的過(guò)程中，要嚴(yán)格把關(guān)，著重管理好混凝土拌和施工現(xiàn)場(chǎng)的情況，混凝土振搗這個(gè)過(guò)程中要有效采取高頻插入式振搗器，振搗力度以及時(shí)間要根據(jù)客觀情況進(jìn)行合理調(diào)整。

2結(jié)語(yǔ)

綜上所述，有針對(duì)性的對(duì)于高速鐵路隧道防水施工技術(shù)進(jìn)行深入細(xì)致的分析和探究，是十分重要而且必要的。高速鐵路隧道防排水工程是一項(xiàng)十分復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，要進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，具體協(xié)調(diào)，根據(jù)施工情況的客觀實(shí)際貫徹落實(shí)相應(yīng)的基本原則，在排水施工技術(shù)方面要以排為主，防、排、堵、截等相關(guān)方面有機(jī)融合，切實(shí)有效的采取綜合治理的辦法。

參考文獻(xiàn)：

[1]張曉瑋.高速鐵路隧道防排水施工工藝[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品,2016,3(02):69-70.

作者:陳星強(qiáng) 崔會(huì)新 單位:中鐵十二局集團(tuán)第二工程有限公司