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汽車質量控制論文篇1

1汽車車身設計的相關要求和特點

隨著工業現代化程度的不斷加深，汽車車身設計逐漸引起了人們的重視和關注。設計的初衷是為了更好地滿足人們的需求，并以此為基礎實現更加美觀的造型，使汽車擁有良好的性能，整個生產過程中也相對較為簡單，在維護和拆裝環節也比較方便。從汽車結構外形的角度來說，車身主要是由很多曲面的覆蓋件構成，因此設計人員在展開汽車外形設計時，需要綜合考慮多種因素，最重要的是盡可能滿足汽車的功能需求，并使得車身保持良好的協調性[1]。在審美多元化的今天，設計美感是非常重要的。在展開汽車構件設計時，需要盡可能保證這些構件具有一定的互換性，相關的工藝指標也符合要求，因此車身中的曲線需要在雙截面中進行協調，這樣汽車曲面的光滑度才能夠有所保留。傳統的制造工藝在樣圖設計階段，往往需要借助網絡來完成，這種設計方式存在一定的局限性，設計人員很難將圖紙內容準確地表現出來，有時候還需要借助實體模型來開展，這種模擬的設計表達方式，車身設計的合理性也很難得到保障，只有圖樣和實物之間互相補充，零部件之間的協調性才能夠得到保障。汽車車身在展開設計時，需要設計者結合性能要求以及汽車的用車強度等因素進行全面地考量，這樣才能夠保證汽車的生產質量和品質[2]。

2汽車車身設計質量控制方法

2.1對焊制程序的質量控制汽車結構屬于一個較為復雜的結合體，主要是由成百上千種薄板沖壓粘合而成，其中的拼接工藝也是多種多樣，譬如說鉚釘工藝、焊制工藝等等。通常來說，生產汽車的沖壓件都是由一些低碳型鋼材組成，這些鋼材自身具備非常優異的焊接性能，因此技術人員在展開焊制作業時，往往非常的便捷高效，還能夠有效地節省鋼材，密封性也能夠得到保障。由于現代化車身結構相對較為復雜，車身焊制程序對汽車生產制造產生著重要的影響，為了有效地控制汽車車身焊接質量，需要焊接程序在設計過程中滿足一定的技術要求，并準備相關配套要件[3]。結合車身結構的相關要求設計出對應的數學表達模型。通常來說，汽車在生產過程中最為常用的數學模型是UG、Proe、catia等等，借助這些三維設計軟件能夠獲得準確的參數。樣本工件和車型基本上覆蓋了汽車構件的總成，包括汽車沖壓工件等一些其他項目。完整的結構圖紙以及汽車部件的匯總表格也是必不可缺的，其中包含配件的結構名稱、攜帶數量以及序列排號等等，這些內容都會影響到汽車車身設計質量控制。

2.2對汽車車身防腐性能的質量控制防腐設計是汽車在生產制造過程中的重要內容，其中也牽扯到汽車生產的很多方面，譬如說涂膠工藝和總裝工藝等等，為了避免車身出現大面積的銹蝕，需要設計人員在車身開發階段就展開全面的質量控制。對于汽車產品設計來說，涂裝工藝往往貫穿全部，尤其是技術人員在焊接貼合面時需要滿足國家規定的防腐要求，車身中的工藝孔內需要滿足電泳指標參數要求。在試產階段，借助電泳實現拆車檢查并判斷相關的漆膜厚度，以及密封膠的防腐性能，如果在檢查過程中一旦發現故障和問題，需要技術人員在第一時間進行解決，這樣車身的防腐質量水平才能夠得到保障，汽車的品質才會可控，更能夠滿足客戶個性化的使用需求。技術人員在展開結構設計時，需要借助合理的間隙使得漆膜厚度滿足技術要求，通過這種方法增強汽車的防腐性能[4]。通常來說，漆膜厚度的優化方法主要是對車身鈑金進行更改，從而使得電泳能夠進入對應的腔體，目前更改車身的方法多種多樣，既可以增加開孔，也可以利用筋條進行結構加固，從而使得密閉的腔體能夠和外界保持相通。需要注意的是，筋條結構在生產過程中很容易受到結構的約束，增加開孔數量也會在一定的程度上影響到車身的強度，為了更好地滿足汽車的防腐要求，技術人員需要對這些方案展開詳細的比對，從中尋找出最科學，最有效的技術方案。

2.3對車身強度的質量控制汽車在生產制造完成后，質量檢測人員需要對車身的強度進行全方位的檢測，如果在檢測過程中發現汽車的強度不符合技術指標的相關要求，需要對這些問題展開針對性地改進，這樣汽車的整體質量才能夠得到有效地保障。技術人員在展開質量檢測時，常用的檢驗方法主要有兩種，分別是破壞性試驗和非破壞性試驗。破壞性試驗主要指的是借助專門的工具對車身的結構進行破壞，從而得到破壞汽車結構需要的力度數值，這種方法簡單高效，能夠有效地檢驗出汽車的強度質量[5]。非破壞性試驗在當前階段也有著大量的應用，技術人員對車身的強度質量展開全方位的檢查，并找出質量薄弱的地方，對這些區域進行標記，并展開針對性地改進，這兩種檢測方法都有著各自對應的場景，既存在優越性，也具有一定的缺點。破壞性試驗在開展過程中雖然能夠得到完整的汽車的檢測數據，但是車身結構因此也遭到了破壞，這種成本顯然是非常高昂的。非破壞性試驗在檢驗過程中雖然成本較低，但是很難對整個車身展開全方位的檢測，只能對汽車的部分區域展開針對性地檢測，因此要想獲取完整的強度質量數據，這種檢測方法也是不合適的。從這里也可以看出，技術人員在展開汽車強度檢測時，需要結合實際的情況，綜合利用多種檢測方法對車身的強度和質量展開全面的檢測，這樣才能夠保障汽車的生產質量，使其更好地滿足消費者的使用需求。

2.4車身外觀設計的檢測質量控制在審美和消費日趨多元化的今天，汽車的外觀設計顯得尤為重要，從某種程度上來說，汽車的工業設計能夠給消費者提供最直觀的視覺沖擊，并使他們能夠一見傾心，瞬間產生購買的欲望。因此技術人員在汽車車身設計時需要格外地重視外觀設計，在制造完成后對外觀部分嚴格按照相關指標數據進行檢測[6]。目前很多汽車在生產過程中，往往很容易產生縫隙等問題，如果這些縫隙沒有得到有效地控制，汽車的涂層很容易產生不均勻現象，從而影響到消費者的使用體驗。因此在生產制造之前，需要技術人員對這些問題予以足夠的重視和關注，并利用專門的設備和儀器展開全面的檢驗，如果在檢查過程中出現問題，需要技術人員在第一時間展開有效地處理措施，這樣汽車的工藝質量和設計質量才能夠得到保障，這對于后期汽車銷量的提升是非常有幫助的，消費者在用車過程中體驗也會更好。對車身的外觀部分展開全面的檢驗，能夠從細節層面提升整車的質量品質，汽車在使用過程中也不容易出現很多小問題，這對于汽車品牌建設以及消費者口碑提升是非常有利的。

3結語

隨著我國社會經濟的深入發展，汽車已經逐漸成為社會大眾出行的主要交通工具，對人們的生活和工作產生著重要的影響。因此，在汽車設計時，需要控制好汽車的質量，提升汽車的制造品質，采用高效的車身設計質量控制方法，嚴格按照國家規定的技術規范，綜合考慮到各種影響因素，從而使得汽車生產的技術方案更加的科學合理，為消費者帶來更好的用車體驗，以此來不斷促進我國汽車制造業的發展和繁榮。

作者:常永生 單位:安徽江淮汽車集團股份有限公司

汽車質量控制論文篇2

1前言

改革開放以來，隨著我國居民生活水平的不斷提升，汽車的保有量逐年增多，成為世界最大的汽車生產國和消費國。根據相關統計數據顯示，消費者在選購汽車產品時，主要是根據汽車的表觀質量及其行駛的穩定性、安全性和舒適度作為主要參考指標。而這些因素與汽車制造過程中車身的制作質量具有十分密切的關系。因此，加強汽車車身制造過程的質量控制，具有十分重要的意義。

2汽車車身制造過程中的質量控制要點分析

在汽車制造過程中，主要涉及到沖壓、焊接、涂裝和總裝這四大工藝，而車身制造的過程就涵蓋了沖壓和焊接這兩大工藝，占據整車制造工藝的一半，由此可見，汽車車身制作的重要性。在車身制造過程中，車身的斷面主要承擔著車身荷載傳遞的作用，在制造時往往是按照封閉式結構來制造的。這樣的方式會導致車身接頭處的應力過于集中，從而出現受力不均衡的問題。因此，在制造汽車車身接頭時，應該采用一定厚度的材料，增加其橫截面，以有效緩解車身連接處的壓力。此外，汽車車身的縱向梁，直接關系到汽車車身在彎曲性和耐撞性，特別是在雨雪等極端惡劣天氣下的車身彎曲性于耐撞性，因此在制造過程中，縱向梁也是重點監控的對象。在汽車車身制造過程中，還必須嚴格監控車身零部件的尺寸大小、焊接技術等，這些都是影響汽車車身制造質量的重要因素。在汽車制造工作中，車身發揮著骨架的作用，必須確保所有的零件都放置在適宜的位置，如果選擇的零部件尺寸大小不合適，就會導致車身與零部件之間不能相互匹配，這就會對汽車車身的質量造成嚴重的影響，甚至直接影響到汽車自身的使用性能。因此，這也是當前我國汽車車身制造過程中加強質量控制必須注意的要點之一。焊接技術也是直接影響汽車車身制造質量的重要因素。在汽車車身制造過程中，焊接技術是一種比較常用的技術手段，但同時也是一種難度較大技術手段。因為操作人員在焊接作業過程中，極易受到各種因素的干擾，很有可能導致操作失誤，這樣就會導致焊接的質量不理想，從而影響到汽車車身制造的質量。而且在汽車車身焊接的過程中，通常存在著很多細小的零件，這些細小的零件質地較為輕薄，而當前我國很多汽車制造企業的焊接操作人員，綜合素質參差不齊，在車身焊接工作中，如果稍不注意，很會導致這些細小零件受到損傷。因此，在汽車車身制造過程中，還必須重視焊接技術，提高焊接操作人員的綜合素質，以有效提升汽車車身制造的質量。

3加強汽車車身制造過程中質量控制的措施探討

3.1樹立制造質量控制意識在汽車車身制造過程中，要想強化質量控制，首先應樹立制造質量控制意識。為此，相關汽車生產者制造廠家在車身生產過程中，逐步建立車間生產過程質量管理控制體系，設置完善的質量控制崗位，明確各崗位的職能職責，并制定各環節內部質量控制方案和考核細則，同時制定內部質量問題的處理流程，對于不合格產品的處理方法等。通過制定完善的管理制度，促使生產制造每一個環節的工作人員和管理人員都能樹立質量控制意識，都能在生產制作過程中嚴格根據標準流程進行，避免質量問題的發生，并在發生問題時能夠有據可依，避免出現重復工作，從而保障汽車車身生產的順利進行及質量的提升。

3.2強化模具設計的質量在汽車車身制造過程中，模具是不可或缺的工具，直接關系到汽車車身制造的質量。因此，在汽車車身制造的過程中，模具的設計工作具有十分重要的作用，作為汽車生產廠家，必須重視模具的設計工作，強化其設計的質量。在實際操作中，相關汽車生產廠家可以充分利用現代化信息技術手段，借助計算機系統的輔助提升模具設計的效果。為此，汽車生產廠家的設計工作人員應從工藝設計著手，借助信息技術手段全面分析汽車數學模型及相關的產品圖，從而科學確定車身的相關工藝參數，明確工藝補充面、整形模與成型模之間的關系及沖壓的方向等相關的工藝參數，避免車身零部件在沖壓過程中出現表面回彈、拉裂及損傷等問題。只有這樣借助信息技術手段進行模具的設計，能有效提升模具設計的精密度，避免在后期沖斷鍛造過程中出現各種問題而不得不依靠手工方式進行修正，真正提高汽車車身制造的質量。

3.3科學選用相匹配的零件在汽車車身制造過程中，要想強化質量控制，還應科學選用相匹配的零件。在實際生產中，汽車車身的分塊也是影響汽車車身制造質量關鍵的因素之一，如果汽車生產廠家擁有強大的實力，就可以在這一環節選擇體積較大的零件進行加工，或者是使用一體化的車身零件。目前，我國大多數汽車生產企業在車身制造工作中，大都應用了汽車的整體側圍與整體頂蓋，這兩種方式都具有零件一體化的使用效果。和傳統的分塊組裝工藝手段相比較，這種一體化零件設計和組織工藝，不僅可以幫助生產企業節省大量的成本費用，而且還能大幅度提升車身焊接時表面的精度以及焊接尺寸的精度，從而幫助生產企業更好地控制汽車車身制造的質量。

3.4優化汽車車身焊接組裝工藝正如筆者在前文所說，汽車車身的制造過程，涵蓋了沖壓和焊接這兩大工藝。要想強化其制造過程中的質量控制，還應優化焊接組裝工藝。在實際生產制造中，鋼板是汽車車身零件中核心的構建材料，在組裝環節大都是運用電焊的方式。但隨著科學技術的發展，根據輕量化設計和生產的要求，當前的汽車車身材料逐步變成鋁合金材料，針對這種新材料，傳統的焊接工藝已經無法滿足實際生產的要求。因此，在當前的汽車車身制造過程中，要想有效控制生產質量，就必須優化焊接組裝工藝，積極采用摩擦攪拌聯接和機械聯接等工藝手段。例如，運用機械聯接這種工藝時，其所屬的自穿鉚接工藝能夠很好地聯結不同材質的金屬板件，不斷連接度更加強勁，同時還不會對零件表面造成破壞。此外，這種焊接組裝方式，還不會產生熱輻射，從而創造出良好的作業環境。

3.5科學利用信息化技術手段在汽車車身制造過程中，要想強化質量控制工作，還應該科學利用現代化信息技術手段。十八大以來，我國在現代科學技術的支持下，在汽車制造領域逐漸實現了車身焊接的全自動運行模式，運用工業機器人進行車身的沖壓和焊接作業，極大地提升了制作的效率，也有效地保障了車身制造環節的安全性。隨著“互聯網+”行動的深化，為了提升汽車車身制造的質量控制，相關汽車生產企業還應進一步利用信息化技術手段，應用在線激光監測系統，不斷提升焊接作業的精度與速度。此外，還應借助計算機輔助系統，動態化控制汽車車身整個生產制造的過程，真正控制汽車車身制造的質量，增強車身本體焊接組裝的準確率，從而為人們提供表觀質量更優秀、行駛更加穩定、安全和舒適的汽車。

3.6提高焊接人員的綜合素質在汽車車身制造工作中，要想更好地控制車身的制造質量，還必須提高焊接人員的綜合素質。在實際生活中，很多汽車制造企業在車身焊接環節，大都是采用人為操作的方式。這種焊接方式對焊接人員的專業技術具有較高的要求，在焊接的過程中必須充分了解相應焊接技術的原理及操作的方式，而且還必須具有高度的責任感。但目前部分汽車制造企業的車身焊接工作人員并沒有接受專業的教育，不能充分了解焊接相關的專業理論知識，也沒有掌握不同焊接用具的基本原理，在焊接工作中極易出現操作失誤，影響到車身的制造質量。因此，相關汽車制造企業必須采用教育培訓的方式，組織本企業的焊接人員學習相關的專業理論知識，掌握不同焊接用具的基本原理，并進行技術考核，頒發相應的證書，實施持證上崗。此外，還要對他們進行必要的思想教育，促使他們提高自身的思想認識，樹立責任感，從而有效提升焊接人員的綜合素質，為車身制造質量的控制提供支撐。

4結語

綜上所述，當前我國已經成為汽車生產和消費的大國。在汽車成產制造過程中，車身的生產制造質量，直接關系到汽車的表觀質量及其行駛的穩定性、安全性和舒適度。因此，作為生產企業，必須應重視車身制造的質量控制，通過嚴格控制汽車車身生產制造的質量，逐步增強汽車整車的生產制造質量，為人們提供更優質的交通工具。

作者:范堯 單位:上汽通用五菱汽車股份有限公司

汽車質量控制論文篇3

1我國汽車及其零部件制造行業探析

如今，我國社會經濟正值飛速發展階段，人們的生活水平有了巨大的提升，這也導致人們對日常出行有了更高的要求。汽車制造的升級和創新便是為了滿足當前人民越來越高的要求而進行的。在汽車行業不斷發展的過程中，汽車零部件的制造工藝和制造質量也在逐步的提高。由于汽車零部件的質量對汽車的安全性和穩定性有著重要的影響，汽車零部件的制造質量與汽車銷售量有著直接的關系。就汽車零部件制造工藝來看，我國與發達國家相比依舊存在著不小的差距，因此，我國相關企業和部門應當加大對汽車制造技術的投入，不斷提高汽車質量，有針對性地對汽車制造方面的短板進行改良和完善，從而促進我國汽車行業的發展[2]。

2汽車零部件制造企業質量管理現狀和存在的問題

汽車零部件的制造質量對汽車質量和汽車的銷售能力有著重要的影響，而汽車零部件的制造質量與制造成本有著直接的聯系。零部件的質量成本包含原材料的采購質量成本，生產過程的質量成本以及客戶質量成本。通常情況下，原材料采購質量成本和客戶質量成本被稱為內部質量成本。而為了提高汽車的安全性，車輛制造企業需要不斷地發現零部件質量成本當中所存在的問題，從而采取相關措施降低質量問題[3]。但就目前我國汽車零部件的制造現狀來看，在企業規模和管理水平以及質量管理意識等方面還存在很多的問題，這些問題影響著零部件的制造質量，嚴重制約著我國汽車行業的發展，也不利于社會科技的進步。在汽車零部件制造過程中，主要存在以下幾方面的質量問題：

2.1信息收集問題信息搜集問題是影響汽車零部件制造質量的重要因素之一。在客戶的索賠過程中，由于需要對零部件生產、質量等進行多方面的認定，需要做大量的工作，等到信息反饋到企業時，已經是零件出現問題后的一兩個月甚至是更長時間。如果零件實物需要退回企業則需要更多的時間。除此之外，還有部分客戶不愿退回問題物品，導致信息難以收集。這便會導致很多問題無從查起。如果還需要對企業內部質量、物流、銷售等環節進行信息查證，便需要更多的時間。如果發現供貨質量存在問題時，而原材料采購部門、質量監測部門、庫房、財務部門之間又缺失快速的溝通，則也會導致信息的滯后性。此些問題均會對汽車零部件的制造質量產生影響。

2.2車企內部人員溝通問題在汽車零部件加工的過程中，在質量控制方面會涉及到銷售環節、原材料采購環節、原材料存儲環節以及財務環節等等，這些工作都由不同的部門和不同的人員進行。由于每一個工作人員的崗位、工作內容、責任心和工作強度不同，無法保障所有工作都能進行及時的交接和處理，在問題出現時更可能出現推諉扯皮的現象，從而導致工作效率低下，進而對汽車零部件的制造質量產生影響[4]。

2.3質量成本核算復雜零部件的質量成本核算涉及大量的工作，而且核算內容較為復雜，會出現多種的情況，例如客戶質量成本便主要以索賠的形式出現。在索賠時，索賠金額的判定包含有零部件產品本身的價值、稅費以及中間銷售環節所產生的費用和零部件的管理費用。如果出現多家索賠的情況，繁雜的索賠計算會導致財務工作量巨大，進而容易出現各種類型的錯誤。而如果質量問題出現在供應貨物方面，將需要計算出供貨過程中的質量成本，該費用包含有原始的材料費用、運輸保存費用、間接損失費用以及管理費用等等，如此大量的計算難免會出現一些錯誤。如果質量問題出現在生產過程中，則需要進行工廢質量成本的計算。在這些計算的過程中，不僅會出現各種計算問題，還會出現由于信息交換不及時而導致最終結果與實際結果相差較大的現象，這也會嚴重影響汽車零部件的制造質量。

3汽車零部件制造質量的控制措施

3.1優化設計理念，提升汽車零部件質量在汽車的制造過程中，設計方案直接決定著汽車制造所使用的原材料以及制造技術和制造工藝等等。因此，汽車設計方案也是控制汽車零部件質量的重要的環節之一。設計方案的優化和先進技術的引進和借鑒對汽車零部件制造質量的提高有著重要的作用。在設計方案時，需要對汽車零部件的材料選擇進行嚴格的控制，并且要根據不同的材料進行工藝的設計和檢驗，以此來提高汽車零部件的質量。例如，在汽車剎車盤的設計過程當中，需要根據其使用條件和需求選擇合適的材料，該種材料需要有較強的耐磨性和韌性，并且也要具有一定的耐高溫性能[5]。加工該種材料過程中要進行嚴格的控制，使用形狀合適的模具，從而提高汽車零部件的制造質量。

3.2采用先進的制造技術先進的制造技術是保障汽車零部件質量的關鍵。在汽車制造過程中，需要用到大量的零部件，這些零部件的種類繁多，在材料、加工技術、加工條件上都有不同的要求。因此，為了提高零部件的制造質量，相關企業應當引入先進的技術，提高汽車制造人員的專業技術能力和水平。在進行制造的過程中，需要根據相關設計方案進行嚴格的操作，例如在一些精密零件的制造過程中，需要利用智能數控加工中心進行制造，以此來提高零部件的精密度。除此之外，先進技術的應用還能夠有效的提高汽車零部件的生產效率，實現零件的大規模生產，也便于后期的質量檢測。

3.3采用自動化檢測技術，加強在線質量檢測在汽車的制造過程中，質量檢測是汽車安全性的重要保障。在進行質量檢測的過程中，不合格的零部件將被剔除出去，從而降低汽車使用的故障率。傳統的汽車零部件檢測，主要以人工檢測為主，該種檢測效率較低，檢測效果也并不理想。在檢測批量生產的汽車零部件時，并不能對其進行全面檢測，只能進行抽樣檢測，從而無法真正地為汽車制造提供全部合格的產品。基于PLC的自動化檢測技術，能夠對汽車零部件進行多方面全面檢測，并且檢測效率較高，在批量生產當中能夠快速地剔除出其中所存在的殘次品，這對于汽車零部件質量的提高有著重要的意義。

3.4統一產品質量標準，促進企業規范化發展隨著我國汽車市場需求量的快速增長，汽車零部件制造企業獲得了快速發展的機遇。為了規范汽車零部件生產質量，需要制定統一的汽車零部件產品質量標準，以促進企業的規范化、規模化、產業化發展。同時，在企業內部應加強質量管理培訓，提高企業全體人員的質量管理意識，全方位落實企業質量管理制度，以確保汽車零部件嚴格按照質量標準生產。同時對產品進行自動化檢測，對不符合質量標準的產品一律嚴禁投入市場，全面提高汽車零部件質量，促進企業健康可持續發展。

3.5提升市場化運作的有效性通過科學有效的市場化運作來刺激并調節汽車零部件質量的控制工作。從汽車生產的整個過程來看，零部件制造的工作難度并不是最高的，相比其他生產環節其在制造過程中的資本密集度也相對較低。所以當下汽車生產制造企業可以立足于自身實際情況，結合戰略發展需求和市場情況，選擇性地采購符合質量標準和價格要求的汽車零部件，如此一來就可以最大化地把控汽車整體質量水平與成本投入之間的平衡。在合理運用市場化運作的過程中，汽車零部件質量將與現階段市場建立密切的關系，質量等級不同的汽車零部件對汽車整體質量的調節效果和影響都會表現出很大的差異性。除此以外，針對某些有著個性化設計要求的汽車，其需要的零部件類型和質量會完全不同。如此一來就能讓市場化運作來促進汽車零部件的質量控制和優化，真正實現對汽車零部件成本的合理把控[6]。

4結語

汽車行業發展日新月異，汽車零部件的材料、加工工藝、檢測技術等也需要跟上其發展腳步，這就對汽車零部件制造企業提出了更高的要求，要求企業從零部件設計、制造、檢測等多個環節加強質量的控制，統一產品質量標準，構建完善的質量管理體系，全面提高汽車零部件質量，促進汽車零部件行業的健康發展。

參考文獻

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作者:趙玲娜 單位:鶴壁職業技術學院